BOEING In agosto, il costruttore di aerei ha identificato un nuovo problema di qualità con i suoi popolari aeromobili 737 MAX, che coinvolgeva il fornitore Spirit e che si traduceva in fori impropri sulla paratia di pressione di poppa, realizzati con un trapano automatico. Boeing ha ampliato le ispezioni per includere i fori praticati a mano, secondo la pubblicazione commerciale The Air Current, che per prima ha riportato il problema.
"Continuiamo a dedicare il tempo necessario per garantire che ogni aereo soddisfi i nostri standard e i requisiti normativi prima dell'emissione dei biglietti e della consegna", ha dichiarato Boeing in un comunicato.
L'azienda ha rifiutato di commentare ulteriormente la portata dell'ultimo problema o se sarà in grado di raggiungere il suo obiettivo di consegna di almeno 400 jet nel 2023, citando il periodo di calma prima dell'annuncio dei suoi guadagni il 25 ottobre.
Boeing ha notificato alla Federal Aviation Administration le sue scoperte iniziali all'inizio di questa settimana, insieme ai clienti che stanno già affrontando ritardi nella consegna dei 737 Max 8, secondo The Air Current.
La FAA ha dichiarato a Reuters di essere "a conoscenza del problema e di lavorare attraverso il nostro regolare processo di supervisione. Non ci sono problemi di sicurezza immediati".
Spirit ha detto che continua a lavorare a stretto contatto con Boeing per affrontare la rielaborazione relativa alla paratia di pressione di poppa.
Le azioni della Boeing sono scese dell'1,8% nelle contrattazioni after-hours.
Le consegne del 737 MAX, il modello più venduto di Boeing, sono scese a settembre al livello più basso dall'agosto 2021, poiché Boeing continua a lottare con il lavoro necessario per correggere il difetto di fabbricazione.
A settembre, il direttore finanziario di Boeing, Brian West, ha dichiarato che l'azienda è ancora in grado di raggiungere la "fascia bassa" del suo obiettivo di 400-450 jet per le consegne annuali di 737, nonostante il problema della paratia di pressione a poppa.
Tuttavia, circa 165 MAX sulla linea di produzione di Boeing avranno bisogno di lunghe ispezioni a raggi X prima di essere consegnati ai clienti, ha detto.
