Il carburante, ricavato da rifiuti come oli da cucina, rifiuti municipali e residui agricoli, è considerato fondamentale per aiutare l'industria aeronautica a ridurre le emissioni di carbonio.
Tuttavia, il SAF è attualmente prodotto solo in piccoli volumi e costa da tre a cinque volte il normale carburante per jet. L'attuale utilizzo di SAF da parte delle compagnie aeree rappresenta lo 0,1% della domanda globale di carburante per jet.
Boeing ha dichiarato che collaborerà con il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti e l'Amministrazione Federale dell'Aviazione per affrontare le sfide che le economie dell'APEC devono affrontare, tra cui l'identificazione della disponibilità di materie prime per il SAF e l'ottimizzazione della produzione.
"Gli studi e i dati del settore ci dicono che il SAF è essenziale per soddisfare l'impegno dell'aviazione a zero emissioni, ma ne abbiamo bisogno di più", ha dichiarato Chris Raymond, Chief Sustainability Officer di Boeing, in un comunicato.
Boeing ha acquistato 7,6 milioni di galloni di SAF per le sue operazioni di aerei commerciali statunitensi dal 2022, ha dichiarato l'azienda.