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Le lettere, un passo procedurale in alcune indagini penali da parte del Dipartimento di Giustizia, sono un segno che la sua indagine sull'emergenza del MAX 9 sta andando avanti.
Le lettere, datate martedì, dicono che l'FBI ha identificato i passeggeri "come possibile vittima di un crimine". Questo caso è attualmente oggetto di indagine da parte dell'FBI. ... Un'indagine penale può essere un'impresa lunga e, per diverse ragioni, al momento non possiamo informarla sui suoi progressi".
Le lettere sono state riportate in precedenza dal Seattle Times.
Un portavoce dell'FBI a Seattle ha rifiutato di commentare, citando la politica del Dipartimento di Giustizia che "non conferma o nega l'esistenza di un'indagine".
Il Dipartimento di Giustizia nel 2022 ha aggiornato le sue linee guida per la notifica alle vittime di potenziali crimini, dopo che i parenti di alcune delle 346 persone uccise in due incidenti Boeing 737 MAX 8 nel 2018 e nel 2019 hanno affermato che i loro diritti legali sono stati violati quando il Dipartimento ha concluso un accordo di accusa differita con Boeing nel gennaio 2021 senza informarli.
Il Dipartimento si è anche scusato per non aver incontrato i parenti delle vittime dell'incidente prima dell'annuncio dell'accordo, che ha concluso un'indagine di 21 mesi sulla progettazione e lo sviluppo del 737 MAX 8.
Boeing ha rifiutato di commentare venerdì, ma questo mese ha dichiarato che continuerà a collaborare in modo completo e trasparente con tutte le indagini governative.
Alaska Airlines ha dichiarato di collaborare pienamente con l'indagine e di non ritenere di essere l'obiettivo dell'indagine.
Nell'emergenza a mezz'aria, un pannello di chiusura della porta si è staccato dal lato del jet MAX 9 a 16.000 piedi, lasciando un foro rettangolare delle dimensioni di un frigorifero nell'aereo. L'aereo è atterrato in sicurezza con tutti i 171 passeggeri e i sei membri dell'equipaggio a bordo. Sette passeggeri e un assistente di volo hanno riportato ferite minori.
Il National Transportation Safety Board ha dichiarato che quattro bulloni chiave sembravano mancare dall'aereo che era stato consegnato dalla Boeing mesi prima. La Boeing ha dichiarato di ritenere che i documenti necessari per la rimozione dei bulloni non siano mai stati creati.
In seguito all'incidente, la FAA ha bloccato il MAX 9 per diverse settimane, ha impedito a Boeing di aumentare il tasso di produzione del MAX e le ha ordinato di sviluppare un piano completo per affrontare i "problemi sistemici di controllo della qualità" entro 90 giorni. (Servizio di David Shepardson; Editing di Edwina Gibbs)
