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Mentre l'India punta a diventare un hub regionale dell'aviazione per rivaleggiare con Dubai e Singapore, l'evento Wings India nella città meridionale di Hyderabad, che si terrà da giovedì a domenica, attirerà anche i rappresentanti dei locatori e del governo.
"Il traffico aereo, gli aeroporti e le dimensioni della flotta cresceranno a due cifre all'anno negli anni a venire", ha dichiarato la settimana scorsa il Ministro dell'aviazione civile, Jyotiraditya Scindia, rispondendo a una domanda sulla crescita del settore.
Sebbene l'India sia attualmente il mercato dell'aviazione in più rapida crescita al mondo, con una domanda di viaggi superiore all'offerta di aerei, la maggior parte del traffico internazionale è catturato da vettori globali come Emirates.
La nuova compagnia aerea indiana Akasa, che inizierà i voli internazionali nel 2024, dovrebbe annunciare un ordine per circa 150 aerei narrowbody Boeing 737 MAX durante il salone dell'aviazione di questa settimana, aggiungendosi ai recenti ordini record dei rivali più grandi.
Non è stato immediatamente chiarito se l'ordine di Akasa includa i controversi aerei 737 Max 9 di Boeing, dopo che l'esplosione di un pannello della cabina questo mese ha messo il costruttore di aerei nel mirino delle autorità di regolamentazione, aggiungendosi alla sua crisi di sicurezza.
Le compagnie aeree commerciali indiane non operano attualmente con gli aerei 737 Max 9.
L'attività arriva nonostante le difficoltà finanziarie di due vettori economici GoFirst e SpiceJet, sulla scia del fallimento di altre due compagnie aeree indiane dal 2011.
Tuttavia, i fallimenti sono una "cosa del passato" e la crescita delle compagnie aeree regionali più piccole e gli incentivi governativi ai vettori per volare verso le città più piccole hanno innescato un boom del settore, ha aggiunto Scindia.
L'India sta investendo circa 12 miliardi di dollari nella costruzione di nuovi aeroporti e nella ristrutturazione di quelli esistenti, con l'obiettivo di avere circa 200 aeroporti entro cinque anni, rispetto ai 150 attuali.
Si prevede che il traffico nazionale di passeggeri salga a 350 milioni entro il 2030, rispetto ai 152 milioni del 2023, mentre i viaggiatori internazionali cresceranno a 160 milioni, come dimostrano i dati della società di consulenza aeronautica CAPA India e del Governo.
L'India dispone di una flotta di circa 700 aerei, con ordini in sospeso per oltre 1.500 aerei da parte di IndiGo, Air India e Akasa.
La cifra indica l'appetito del mercato per la crescita, soprattutto nel segmento a lungo raggio, dato che i viaggi aerei internazionali sono sempre più al centro dell'attenzione, ha dichiarato a Reuters Remi Maillard, amministratore delegato di Airbus India e Asia meridionale.
All'evento di Hyderabad, sarà esposto il primo Airbus A350 di Air India, insieme al jet passeggeri bimotore più grande al mondo, il Boeing 777-9.
Fanno parte del recente portafoglio ordini della compagnia aerea indiana e opereranno sulla sua rete internazionale.
Ma molti aerei sono stati ordinati anche per il mercato interno, rischiando un eccesso di offerta nel breve termine, che potrebbe rendere difficile per le compagnie aeree guadagnare in un contesto di intensa concorrenza, hanno avvertito gli analisti.
Altri rischi per la crescita includono problemi con i motori e una carenza di piloti che potrebbe essere aggravata dai piani del governo per ridurre i tempi di volo in seguito alle proteste per la stanchezza.
"Le compagnie aeree indiane avranno un 2024 molto impegnativo sul fronte internazionale, ma prevediamo che l'impatto sulle finanze possa essere visibile", ha dichiarato CAPA India in una recente nota. (Relazioni di Aditi Shah a Nuova Delhi e Dhwani Pandya a Mumbai; Redazione di Aditya Kalra)
