BOEING 
La compagnia aerea con sede a Dublino è la prima in Europa ad avvertire delle interruzioni dovute all'aggravarsi della crisi di Boeing, che è rimasta impantanata in un audit normativo e a cui è stato vietato di aumentare la produzione di 737 MAX dopo l'esplosione del pannello a mezz'aria del 5 gennaio di un nuovo MAX 9 di Alaska Airlines.
Ryanair avrebbe dovuto ricevere 57 aerei Boeing MAX 8200 entro la fine di aprile, ma poco più di una settimana fa Boeing ha comunicato alla compagnia aerea che avrebbe ricevuto circa 50 aerei entro la fine di giugno, ha detto O'Leary. Ora la situazione potrebbe cambiare.
"Non sappiamo davvero quanti aerei riceveremo da Boeing", ha detto O'Leary durante un briefing con i media. "Siamo abbastanza sicuri di riceverne 30-40. Siamo ragionevolmente sicuri di essere tra 40 e 45. E ora siamo molto meno sicuri di ottenere tra 45 e 50".
In una dichiarazione a Reuters, Boeing ha confermato di aver comunicato ad alcune compagnie aeree che le consegne potrebbero essere ritardate, in quanto l'azienda si assicura che gli aerei soddisfino tutti gli standard normativi prima di essere consegnati ai clienti.
"Siamo profondamente dispiaciuti per l'impatto che questo sta avendo sul nostro stimato cliente Ryanair", ha detto Boeing. "Stiamo lavorando per rispondere alle loro preoccupazioni e stiamo mettendo in atto un piano completo per rafforzare la qualità dei 737 e le prestazioni di consegna".
I ritardi nelle consegne significano che Ryanair potrebbe dover eliminare alcuni voli dal suo programma estivo, ha detto O'Leary, riducendo la capacità per quella che si prevede sarà un'estate record di viaggi.
"Se ne otterremo solo 40, entro la fine di marzo dovremo annunciare alcuni tagli minori alla programmazione", ha detto.
Ciò significa che Ryanair probabilmente trasporterà solo 200 milioni di passeggeri per l'anno finanziario che inizierà ad aprile, rispetto ai 205 milioni previsti in precedenza.
Ulteriori limitazioni della capacità potrebbero rendere il vettore, noto per i suoi bassi prezzi dei biglietti per i punti caldi dell'estate come Malaga e la Sicilia, meno competitivo rispetto ai rivali low-cost come easyJet.
Le azioni di Ryanair sono aumentate di un quarto negli ultimi due anni, diventando la compagnia aerea europea con la migliore performance, mentre il settore beneficia di un boom di viaggi dopo il blocco della pandemia COVID.
'PROMESSE NON MANTENUTE'
O'Leary non ha usato mezzi termini nel criticare Boeing per la sua comunicazione con Ryanair dopo il problema del tappo della porta di gennaio.
"A Seattle è in corso uno spettacolo di merda", ha detto O'Leary, ribadendo le sue richieste di cambiamenti nella gestione. "Continuano a farci promesse ottimistiche e non mantenute. E poi una settimana o due settimane dopo... si scopre che la realtà è peggiore".
I suoi commenti arrivano pochi giorni dopo la prima scossa alla dirigenza della Boeing a seguito dell'incidente del MAX 9: la sostituzione del responsabile del programma 737 Ed Clark, un veterano della Boeing da 18 anni, con Katie Ringgold, che ha diretto le operazioni di consegna del 737.
Se United Airlines o altri vettori abbandonano gli ordini del MAX 737 10 di Boeing, Ryanair sarebbe lieta di prendere gli aerei, ha detto O'Leary.
"Sarei lieto di prenderli, a condizione di ottenere il giusto prezzo. Ci darebbe un po' di crescita nel 2027 o 2028".
O'Leary ha detto che trasferirà parte dei costi dei ritardi ai clienti. I prezzi aumenteranno di circa il 5-10% quest'estate, e le tariffe medie potrebbero aumentare di 10-15 euro nei prossimi cinque anni.
La compagnia aerea stava discutendo un possibile risarcimento con Boeing per mitigare le perdite.
"È imperdonabile. Boeing cercherà di sostenere che è scusabile. Credo che otterremo un modesto risarcimento da Boeing", ha detto O'Leary.
"A questo punto il nostro obiettivo è ottenere quei maledetti aeroplani".
