Spirit Aero afferma di avere un nuovo piano per affrontare la domanda di parti per Boeing 737 MAX
01 maggio 2024 alle 19:25
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Spirit AeroSystems ha detto di aver sviluppato un piano che le dà un alto grado di fiducia per soddisfare le aspettative di tasso e qualità del costruttore statunitense di aerei Boeing per le parti del jet 737 MAX, ha detto l'azienda a Reuters mercoledì.
Boeing è sotto pressione per ripristinare la produzione in calo del suo jet narrowbody, molto venduto, a 38 al mese nella seconda metà dell'anno, mentre il rating del produttore di aerei è sotto esame da parte delle agenzie di rating.
L'azienda sta facendo pressione sul suo fornitore chiave Spirit Aero affinché migliori la qualità delle fusoliere che produce per il MAX ad un ritmo più elevato per la seconda metà dell'anno. Boeing è in trattative per un accordo con Spirit, il cui rapporto sugli utili è previsto per il 7 maggio.
"Abbiamo sviluppato un piano che crediamo ci permetta un alto grado di fiducia nel soddisfare le aspettative di Boeing in termini di tasso di domanda e di qualità", ha dichiarato Joe Buccino, portavoce di Spirit Aero. "Avremo maggiori informazioni su questo argomento durante la telefonata sugli utili della prossima settimana".
Boeing non è stata immediatamente disponibile per un commento.
The Boeing Company è il leader mondiale nella costruzione aeronautica. Le vendite nette (comprese quelle infragruppo) sono suddivise per mercato come segue: - aviazione commerciale (43,5%). Oltre agli aerei commerciali, il Gruppo fornisce parti di ricambio e offre servizi di assistenza tecnica, manutenzione e ingegneria; - difesa, spazio e sicurezza (32%): aerei militari e sistemi di mobilità (aerei da guerra, elicotteri e missili per la difesa aerea), servizi di supporto (logistica, ingegneria, manutenzione e servizi di formazione) e attrezzature spaziali (satelliti, rampe di lancio, ecc.). Il resto delle vendite (24,5%) proviene dai servizi (logistica e gestione delle forniture, servizi di ingegneria, manutenzione, modifica e formazione, ecc.), dal finanziamento di aerei commerciali e privati e dalle attività di leasing di attrezzature aeronautiche. Le vendite nette sono distribuite geograficamente come segue: Stati Uniti (58,4%), Europa (13,5%), Asia (12,9%), Medio Oriente (8,5%), Oceania (2,1%), Canada (1,6%), Africa (1,1%) e altro (1,9%).
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