Daimler Truck manterrà i prezzi alti anche se alcuni costi inizieranno a scendere, per compensare i margini più bassi dall'anno scorso, ha detto giovedì il produttore di camion, prevedendo che la domanda rimarrà forte fino al 2023, nonostante i timori di recessione.

I prezzi dell'energia, i colli di bottiglia in Cina e la carenza di chip continueranno a pesare nella seconda metà di quest'anno, ha detto l'amministratore delegato Martin Daum, anche se l'azienda prevede che alcuni problemi della catena di approvvigionamento si attenueranno.

"Anche se alcuni costi si stanno alleggerendo, dobbiamo recuperare per il quarto trimestre del 2021... sicuramente manterremo i nostri prezzi per tornare ai margini normali", ha detto Daum in una telefonata con gli analisti.

"Prevediamo un 2023 forte - la domanda supererà il lato dell'offerta", ha aggiunto in una telefonata con i media, affermando che il produttore di autocarri non sta vedendo alcun impatto sulla domanda dall'aumento dell'inflazione a livello globale.

Il produttore di autocarri e autobus ha dichiarato più volte quest'anno di essere fiducioso che la forte domanda gli consentirà di continuare a trasferire ai clienti l'aumento dei costi dell'energia e delle materie prime.

Tuttavia, il direttore finanziario Jochen Goetz ha dichiarato a maggio che gli aumenti di prezzo sono stati fatti per "necessità" e che sarebbero stati annullati se i prezzi delle materie prime fossero tornati ai livelli pre-pandemici.

Daimler Truck ha registrato un aumento del 15% degli utili prima degli interessi e delle imposte a 1,01 miliardi di euro (1,04 miliardi di dollari) nel secondo trimestre, superando di gran lunga le aspettative degli analisti, ma i rendimenti rettificati sono stati leggermente inferiori rispetto all'anno scorso, all'8% dall'8,1%.

Anche i margini del primo trimestre sono diminuiti rispetto all'anno scorso, nonostante l'aumento dei ricavi e degli utili.

I camion sono esauriti in Europa e in Nord America per il 2022 e l'azienda sta riallocando i chip scarsi da Paesi come il Giappone e l'India per servire gli ordini nei mercati a più alto margine, ha dichiarato.

Goetz si è detto ottimista sul fatto che la possibilità di ulteriori tagli alle forniture di gas alla Germania da parte della Russia non porteranno al blocco delle fabbriche, aggiungendo di essere più preoccupato che i fornitori siano ancora in grado di effettuare le consegne.

I concorrenti Traton e Iveco hanno registrato un calo degli utili del secondo trimestre, nonostante l'aumento dei ricavi, a causa dei problemi della catena di approvvigionamento.

(1 dollaro = 0,9720 euro) (Servizio di Victoria Waldersee, Redazione di Simon Cameron-Moore e Mark Potter)