Il produttore di aerei da guerra Rafale e di jet d'affari Falcon ha registrato un utile operativo di 572 milioni di euro (604 milioni di dollari), in aumento rispetto ai 527 milioni di euro dell'anno precedente, su un fatturato netto in calo a 6,93 miliardi di euro da 7,23 miliardi di euro.

Ha registrato nuovi ordini per 21 miliardi di euro, tra cui 92 Rafales e 64 Falcons. Le azioni della società francese erano in rialzo di oltre il 10% a 176 euro alle 1030 GMT.

Ha consegnato 46 jet, tra cui 32 Falcon, nel 2022, in calo rispetto ai 55, tra cui 30 Falcon, del 2021. Ha previsto 15 consegne di Rafale e 35 Falcon nel 2023 e vendite leggermente inferiori, in parte a causa di una maggiore enfasi sulla versione francese di Rafale, per la quale Dassault non gestisce direttamente la vendita di tutti i sistemi.

La Francia aveva recentemente rallentato le consegne per motivi di budget.

L'amministratore delegato Eric Trappier ha detto che la produzione di Rafale rimane al di sotto della capacità di tre aerei al mese e che c'è spazio per altri contratti di esportazione, aggiungendo: "Andremo a cercarli".

Ha detto che Dassault rimane in trattative per fornire 26 Rafale a bordo di portaerei alla marina indiana, in concorrenza con l'F/A-18 Super Hornet di Boeing. Notizie indiane non confermate hanno affermato che la Marina ha detto al Governo di preferire il Rafale.

Trappier ha confermato i colloqui di esportazione con la Colombia e ha citato altre prospettive che non ha identificato. Il quotidiano La Tribune ha riferito a gennaio che Dassault non era riuscita a raggiungere un accordo per un caccia con Bogotà alla fine del 2022.

L'anno scorso la Francia ha piazzato un ordine "Tranche 5" per 42 Rafale.

Dassault ha dichiarato che il mercato dei business jet è rimasto attivo, ma ha iniziato a rallentare verso la fine dell'anno.

L'azienda punta all'entrata in servizio del suo nuovo Falcon 6X entro la metà dell'anno, ma ha notato delle difficoltà nella catena di fornitura.

In una conferenza stampa, Trappier ha attaccato quello che ha definito "l'attacco all'aviazione" da parte dei gruppi ambientalisti e ha snocciolato statistiche che confrontano i voli con altri settori dell'economia.

Un anno di utilizzo della flotta globale di jet aziendali Falcon equivale a 24 ore di streaming video globale o a cinque ore di traffico mondiale di camion, ha detto.

I gruppi ambientalisti sostengono che gli sforzi dell'industria per ridurre le emissioni non sono sufficienti e devono concentrarsi sul contenimento della domanda, e in Francia hanno preso di mira in particolare l'uso dei jet privati, spingendo l'industria a organizzare una campagna per ripristinare la sua immagine.

Trappier ha previsto che i jet privati passeranno ai carburanti alternativi più rapidamente dei jet commerciali, perché i loro passeggeri saranno più propensi a pagare un premio per i carburanti alternativi. I funzionari del settore riconoscono che i volumi sono inferiori, tuttavia.

(1 dollaro = 0,9473 euro)