Le case automobilistiche statunitensi di vecchia data, come Ford Motor e General Motors, dovrebbero abbandonare il mercato cinese per preservare il capitale nel corso della costosa transizione dei veicoli elettrici (EV), ha dichiarato martedì un analista leader del settore.

Credo che le [Detroit Three] debbano uscire dalla Cina il prima possibile, ha dichiarato John Murphy, analista di Bank of America Securities, in occasione della presentazione annuale di Car Wars, un rapporto di settore molto seguito.

Le indicazioni di Murphy per le Tre Grandi sono arrivate durante una discussione sulle dure misure di riduzione dei costi che dovranno adottare per essere competitivi con i produttori di veicoli elettrici come Tesla, nonché con le case automobilistiche all'estero.

In risposta alle vendite di EV più lente del previsto, Ford, GM e il costruttore di Jeep Stellantis si sono concentrati sul taglio dei costi in tutti i segmenti delle loro attività. Le Tre Grandi dovranno probabilmente adottare misure più drastiche per ridurre le spese, ha avvertito Murphy, soprattutto per quanto riguarda le attività dei motori a gas delle case automobilistiche, che oggi forniscono la maggior parte dei profitti.

Gestire in modo molto aggressivo il proprio core business. E si tratta di una medicina molto dura. C'è molto lavoro da fare qui, ha detto Murphy all'evento organizzato dall'Automotive Press Association in un sobborgo di Detroit.

La Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, si è dimostrata inospitale per molte case automobilistiche straniere, soprattutto negli ultimi anni.

È difficile superare la forza delle aziende cinesi sul loro territorio nazionale, hanno notato Murphy e altri analisti. La fedeltà degli acquirenti ai marchi locali è forte e potrebbe diventare ancora più forte dopo che gli Stati Uniti imporranno una tariffa superiore al 100% sui veicoli elettrici cinesi, a partire dal 1° agosto, ha detto Murphy.

Le vendite di Ford e GM in Cina sono diminuite nell'ultimo decennio. La regione era il mercato più grande di GM, e ora la casa automobilistica sta lottando per registrare profitti. Ford, notando la forte concorrenza di rivali come BYD e Geely, sta trasformando la sua attività in Cina per diventare un hub di esportazione.