GENERAL MOTORS COMPANY L'Unione Europea ha lanciato un'ambiziosa tabella di marcia per accelerare la produzione di minerali come il litio e le terre rare, necessari per i veicoli elettrici (EV) e le turbine eoliche.
"Le istituzioni finanziarie non investono letteralmente alcun capitale nel settore", ha dichiarato a Reuters Bernd Schaefer, CEO di EIT RawMaterials.
"Abbiamo anche bisogno di un maggiore impegno da parte degli operatori a valle", ha detto, riferendosi agli utenti finali dei materiali. "Questo deve cambiare se vogliamo davvero andare avanti e agire di conseguenza a quanto stabilito nella Legge sulle Materie Prime Critiche (CRMA)".
EIT RawMaterials sta contribuendo all'implementazione di un piano dell'UE per fornire le materie prime critiche necessarie per raggiungere l'obiettivo del blocco di azzerare le emissioni di gas serra entro il 2050.
In base al CRMA, che entrerà in vigore nei prossimi mesi, il blocco ha fissato gli obiettivi per il 2030 per la produzione nazionale dei minerali necessari per la transizione verde: 10% del fabbisogno annuale estratto, 25% riciclato e 40% lavorato in Europa.
Si prevede un forte aumento della domanda di 34 materie prime, tra cui rame, nichel e terre rare. La Commissione europea ha stimato che nel 2030 l'UE avrà bisogno di una quantità di litio 18 volte superiore a quella del 2020 e di una quantità di cobalto cinque volte superiore.
Governi come la Francia, la Germania e l'Italia hanno lanciato fondi di investimento nazionali che includono il sostegno a progetti minerari critici, ma occorre fare di più, ha detto Schaefer.
La situazione in Europa contrasta con gli Stati Uniti, dove l'Inflation Reduction Act offre 369 miliardi di dollari di agevolazioni fiscali in 10 anni per la produzione nazionale di veicoli elettrici, batterie, idrogeno o pannelli solari.
Schaefer ha notato che la tedesca Vacuumschmelze (VAC) sta collaborando con General Motors per costruire una fabbrica nordamericana per la produzione di magneti permanenti di terre rare.
L'accordo VAC/GM, che aiuterà la casa automobilistica a soddisfare le sue ambizioni di crescita dei veicoli elettrici, evidenzia la necessità di attuare un piano d'azione dell'UE per i magneti permanenti proposto nel 2021, ha aggiunto Schaefer.
"Finora, il più grande produttore di magneti del mondo occidentale è stato la Germania. Tra due anni, molto probabilmente sarà negli Stati Uniti", ha detto.
"L'avversione al rischio in Europa sta prevalendo. Penso che le aziende europee siano in una curva di apprendimento e sono fiducioso e positivo che si facciano avanti".
Neo Performance Materials sta costruendo una fabbrica di magneti permanenti di terre rare in Estonia, che dovrebbe avviare la produzione il prossimo anno. L'azienda possiede già un impianto per la separazione delle terre rare nel Paese. (Relazione di Eric Onstad; Redazione di Jan Harvey e Mark Potter)
