La produzione cesserà immediatamente negli stabilimenti Ford di Camaçari e Taubaté, con una produzione di alcune parti che continuerà per alcuni mesi per sostenere le scorte per le vendite aftermarket. L'impianto Troller a Belo Horizonte, Brasile, continuerà a funzionare fino al quarto trimestre.

I funzionari Ford hanno detto che l'azione fa parte della ristrutturazione globale di 11 miliardi di dollari precedentemente prevista dalla casa automobilistica statunitense, di cui aveva contabilizzato 4,2 miliardi di dollari fino al terzo trimestre del 2020. Le azioni Ford hanno chiuso in rialzo di oltre il 3%.

Le chiusure degli impianti riguardano circa 5.000 dipendenti, soprattutto in Brasile, ha detto il portavoce di Ford T.R. Reid in una conference call con i giornalisti.

Le vendite di veicoli dell'industria sono scese del 26% in Brasile l'anno scorso e non si prevede di rimbalzare ai livelli del 2019 fino al 2023 con un'enfasi sulle vendite di flotte meno redditizie, ha detto Ford.

"Sappiamo che queste sono azioni molto difficili, ma necessarie, per creare un business sano e sostenibile", ha detto il Chief Executive di Ford Jim Farley in una dichiarazione. "Ci stiamo muovendo verso un modello di business snello e leggero cessando la produzione in Brasile".

I funzionari Ford hanno detto che le chiusure degli impianti fanno parte della strategia della società per raggiungere margini operativi globali dell'8%. Ford, che ha operato in Brasile per più di un secolo, ha iniziato le discussioni con i suoi sindacati e altri sui licenziamenti.

Il ministero dell'Economia del Brasile ha lamentato la decisione della Ford di terminare la produzione nel paese e ha detto che ha rafforzato la necessità di riforme per migliorare il clima aziendale.

A Camaçari, nel nord-est del Brasile, il sindacato ha convocato una riunione di emergenza ai cancelli della fabbrica al primo turno di martedì per prendere posizione sulla perdita di 4.059 posti di lavoro.

"Questo colpo molto duro ci ha colto di sorpresa. Non avremmo mai immaginato che la Ford potesse chiudere le sue fabbriche in Brasile", ha detto il leader sindacale Julio Bonfim in un video messaggio ai lavoratori.

Le chiusure hanno segnato un'altra ritirata della Ford in un mercato in via di sviluppo, dopo che la società di Dearborn, Michigan, il mese scorso ha annullato la sua joint venture automobilistica con l'indiana Mahindra and Mahindra Ltd.

Come risultato delle chiusure degli impianti, Ford terminerà le vendite in Sud America del SUV EcoSport, dell'auto subcompatta Ka e del SUV T4 una volta vendute le scorte.

Ford mantiene un impianto in Argentina e un altro in Uruguay.

Ford ha detto che manterrà il suo centro di sviluppo del prodotto a Bahia, il suo campo di prova a Tatuí, São Paulo, e la sua sede regionale a São Paulo.

Dei 4,1 miliardi di dollari di oneri, Ford ha detto che si aspetta di registrare circa 2,5 miliardi di dollari nel quarto trimestre del 2020 e circa 1,6 miliardi di dollari nel 2021. Gli oneri includono circa 1,6 miliardi di dollari in spese non in contanti e il resto in contanti, principalmente nel 2021 per coprire i licenziamenti.