PIRELLI & C. S.P.A. 
L'Autodrom Most, la pista sulla quale si correrà il prossimo Round del Campionato del Mondo WorldSBK, assieme a Phillip Island in Australia, è sicuramente uno dei tracciati più impegnativi della stagione per i pneumatici, per via del suo layout.
Per questo motivo, e vista l'esperienza acquisita negli anni scorsi, Pirelli ha deciso di affidarsi ad un'allocazione composta da opzioni più dure rispetto al solito, con una novità posteriore per i piloti della classe WorldSBK: assieme alla SC1 di gamma, ci sarà anche una SC1 di sviluppo in specifica D0286, al suo debutto assoluto. Questa rappresenta un'evoluzione in termini di robustezza strutturale, offrendo un buon compromesso tra prestazioni elevate e usura contenuta.
A Most come a Phillip Island con soluzioni più protette e un'inedita SC1 di sviluppo
"Il circuito di Most, grazie al suo layout classico e veloce, è noto per regalare corse spettacolari, ma è anche uno dei più esigenti della stagione per i pneumatici. Insieme a Phillip Island, è uno dei tracciati dove preferiamo spostare l'intera allocazione verso combinazioni con soluzioni più resistenti, che offrono una maggiore protezione dall'usura. Seguendo questa logica, in WorldSBK, per i pneumatici posteriori, oltre alla SC1 di gamma, introdurremo la nuova SC1 di sviluppo con specifica D0286. Questa soluzione presenta la stessa mescola del pneumatico di serie ma ha una struttura diversa ed è stata realizzata con l'obiettivo di offrire un comportamento molto costante sulla distanza gara assicurando, al contempo, ottimi livelli di maneggevolezza. Per le qualifiche e la Superpole Race, al posto della SCQ solitamente allocata, ci sarà la SC0 di gamma. Anche in WorldSSP le opzioni per il posteriore saranno più dure rispetto al solito, con la SC1 che sostituisce la SCX come alternativa alla SC0."
· Nuove combinazioni e SC1 di sviluppo per la WorldSBK: per l'anteriore, in WorldSBK verrà riproposta la classica accoppiata SC1 e SC2 di gamma, con 8 unità ciascuna per pilota. Per il posteriore, verranno momentaneamente accantonate le soluzioni SCX e SC0 a favore della SC1 di gamma e della SC1 di sviluppo in specifica D0286, completamente inedita, anch'esse in 8 pezzi ciascuna. Per la WorldSSP, ci saranno 7 unità di SC1 e 6 di SC2 per l'anteriore, che potranno essere combinate con SC1 o SC0 (7 pezzi ciascuna) al posteriore. Tutte le soluzioni per questa classe sono di gamma.
· SC0 al posto di SCQ: datal'elevate abrasività dell'asfalto dell'Autodrom Most, in questo round per qualifica e Superpole Race la posteriore SCQ solitamente allocata sarà sostituita dalla SC0 di gamma, disponibile in 4 unità per ciascun pilota della WorldSBK.
· Una pista veloce: il circuito di Most, costruito tra il 1978 e il 1983, ha subito recentemente interventi di aggiornamento che lo hanno reso più sicuro e moderno, ma rimane un circuito dal layout classico e veloce. Questo include un rettilineo di 792 metri seguito da una chicane e tante curve da raccordare tra loro, dove la capacità del pneumatico di supportare elevate velocità di percorrenza è cruciale, assieme a precisione e agilità nei cambi di direzione.
· Frenate e ripartenze: la prima sequenza di curve è evoluta nel corso degli anni, passando da un tratto che si percorreva in sesta marcia a una chicane molto più lenta che richiede una staccata seguita da un'accelerazione. Questo segmento sarà impegnativo per i pneumatici, con l'anteriore chiamato a uno sforzo per supportare la frenata e garantire precisione in ingresso curva, mentre del posteriore si apprezzeranno le doti di grip in uscita di curva.
Maggiori dettagli sull'allocazione pneumatici sono disponibili nelle schede tecniche allegate al presente comunicato.
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Pirelli & C. S.p.A. published this content on 15 July 2024 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 15 July 2024 12:31:00 UTC.
