Quattro navi cisterna utilizzate per il trasporto di gas naturale liquefatto (GNL) del Qatar hanno ripreso la rotta dopo essersi fermate per diversi giorni a causa degli attacchi marittimi degli Houthi dello Yemen, allineati all'Iran, nel Mar Rosso, secondo i dati di rilevamento navale LSEG di martedì.

Gli attacchi degli Houthi, che definiscono un tentativo di sostenere i palestinesi nella guerra con Israele, hanno interrotto il commercio sulla principale rotta Est-Ovest, che rappresenta circa il 12% del traffico marittimo globale.

Lunedì, il movimento Houthi ha giurato di allargare i suoi obiettivi nella regione del Mar Rosso alle navi statunitensi, a seguito degli attacchi statunitensi e britannici ai suoi siti nello Yemen.

La nave cisterna di GNL Al Rekayyat ha ripreso a navigare attraverso il Mar Rosso e si sta dirigendo verso il Qatar, secondo i dati, dopo essere stata fermata dal 13 gennaio lungo la sua rotta del Mar Rosso.

Anche le navi Al Ghariya, Al Huwaila e Al Nuaman, caricate con GNL del Qatar, erano in movimento, ma avevano cambiato rotta per dirigersi verso sud, anche se segnalavano ancora il Canale di Suez come loro destinazione, secondo i dati.

I carichi di GNL del Qatar che transitano per Suez sono in genere diretti in Europa.

Le tre petroliere si erano fermate al largo della costa dell'Oman dal 14 gennaio.

Anche l'orario di arrivo previsto per la Al Nuaman è stato ritardato di oltre due settimane, passando al 4 febbraio dal 19 gennaio, secondo i dati.

QatarEnergy non ha risposto immediatamente alle richieste di commento al di fuori dell'orario di lavoro ufficiale.

Gli armatori e i gestori delle quattro navi, tra cui Teekay Shipping Glasgow, Pronav Ship Management e Nakilat Shipping Qatar Ltd non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

Shell, che possiede il braccio di spedizione e noleggio STASCO, gestore della Al Nuaman, ha rifiutato di commentare.

Le navi si sono fermate o hanno deviato dal Mar Rosso che conduce al Canale di Suez, la rotta più veloce per le merci dall'Asia all'Europa.

Le navi LNG sono tra le molte navi costrette a prendere la rotta più lunga intorno all'Africa, passando per il Capo di Buona Speranza.

Gli analisti stimano che la rotta del Capo di Buona Speranza potrebbe aggiungere circa nove giorni al viaggio di 18 giorni dal Qatar. Una rotta più lunga comporterebbe ritardi nelle consegne, ma i livelli di stoccaggio del gas in Europa sono buoni.

I prezzi del gas di riferimento europeo del primo mese sull'hub olandese TTF sono diminuiti lunedì, in quanto le previsioni meteorologiche più miti e gli stoccaggi ben pieni hanno contribuito a compensare le preoccupazioni per il trasporto.

QatarEnergy, il secondo esportatore di GNL al mondo, ha interrotto l'invio di navi cisterna attraverso il Mar Rosso, sebbene la produzione continui, ha dichiarato lunedì a Reuters una fonte senior con conoscenza diretta della questione. (Relazioni di Emily Chow e Cassandra Yap a Singapore; Redazione di Florence Tan e Clarence Fernandez)