Swiss Re è tra una lista crescente di riassicuratori che hanno rinunciato a chiedere che una battaglia da quasi 10 miliardi di dollari con le società di leasing di aeromobili, in cerca di risarcimenti per più di 200 jet bloccati in Russia, sia ascoltata a Mosca, come dimostrano i documenti del tribunale.

La decisione di Swiss Re di accettare la giurisdizione dei tribunali inglesi fa seguito ad una decisione simile presa dal collega Chubb alla fine dello scorso anno, mentre si riscalda la battaglia contro i locatori, tra cui l'irlandese AerCap, Carlyle Aviation Partners, quotata negli Stati Uniti, e Merx Aviation, con sede a New York e Dublino.

Swiss Re e Chubb hanno rifiutato di commentare.

I due pesi massimi sono tra i circa 35 imputati che ora permetteranno al caso di essere ascoltato in Inghilterra, come dimostrano i documenti del tribunale, mentre mercoledì è iniziato il primo giorno dell'udienza della giurisdizione dell'Alta Corte di Londra.

Più di 400 aerei sono rimasti bloccati in Russia da quando le nazioni occidentali hanno imposto sanzioni al Paese in seguito all'invasione dell'Ucraina due anni fa, provocando un'ondata di cause legali che includono due complesse richieste di risarcimento di gruppo a Londra.

Il caso di mercoledì riguarda le polizze "operatore", in base alle quali le compagnie aeree russe hanno noleggiato i jet attraverso locatori internazionali, li hanno assicurati attraverso gli assicuratori russi e hanno riassicurato tali polizze attraverso il mercato di Londra. I locatori sono citati come assicurati e quindi, in alcuni casi, possono anche rivendicare direttamente.

I riassicuratori che si oppongono alla richiesta di risarcimento affermano che le loro polizze stabiliscono che il caso debba essere discusso a Mosca. Ma i locatori sostengono che ci sono forti ragioni per non applicare le clausole di giurisdizione che li metterebbero a rischio di udienze ingiuste e sentenze incoerenti.

"È opinione comune che lo Stato russo possa essere disposto a interferire nelle udienze dei casi in Russia, qualora i suoi interessi siano sufficientemente coinvolti", ha dichiarato alla corte Tom Weitzman, avvocato dei locatori che ha condotto la sfida sulla giurisdizione.

Circa 20 riassicuratori, tuttavia, tra cui AIG, AXA e alcuni sindacati dei Lloyd's di Londra, vogliono ancora che le richieste di risarcimento siano esaminate in Russia.

I Lloyd's hanno rifiutato di commentare. AIG e AXA non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento.

"Mentre molti assicuratori hanno capito che la prospettiva di un'udienza a Mosca è del tutto impraticabile, altri mantengono le loro sfide giurisdizionali per ragioni puramente tattiche, sfruttando in modo grossolano l'invasione dell'Ucraina da parte della Russia e la grave situazione attuale", ha dichiarato un portavoce di Carlyle Aviation Partners.

Alcuni locatori, guidati da AerCap, il più grande locatore del mondo, stanno anche citando in giudizio gli assicuratori in base a polizze "contingenti e possedute" a Londra, Dublino e in alcuni Stati Uniti. Un "mega processo" a Londra è previsto per ottobre.

Gli accordi con la Russia, nel frattempo, hanno iniziato a ridurre l'entità delle richieste di risarcimento. Da quando hanno avviato le loro cause, i locatori hanno ottenuto accordi per un totale di oltre 2,5 miliardi di dollari per più di 100 jet, la cui proprietà è stata trasferita alle compagnie aeree russe. (Relazioni di Kirstin Ridley e Carolyn Cohn, a cura di Mark Potter)