TESLA, INC. 
Gartner prevede che i costi di produzione scenderanno molto più rapidamente dei costi delle batterie, che sono la parte più costosa di un veicolo elettrico e rappresentano circa il 40% del prezzo del veicolo.
Gartner ha detto che la sua analisi è stata guidata da "innovazioni che semplificano i costi di produzione, come l'architettura centralizzata del veicolo o l'introduzione di gigacastelli che aiutano a ridurre i costi di produzione e i tempi di assemblaggio".
Le gigapress sono macchine di fusione massicce, sperimentate dal leader di mercato statunitense Tesla, per realizzare grandi pezzi singoli di sottoscocca di veicoli, snellire la produzione e ridurre il lavoro dei robot.
"Questa (la nuova tecnologia) significa che i BEV raggiungeranno la parità di costo con gli ICE molto più velocemente di quanto inizialmente previsto, ma allo stesso tempo renderà alcune riparazioni dei BEV considerevolmente più costose", ha dichiarato Pedro Pacheco, Vice Presidente della Ricerca di Gartner.
La società di ricerche di mercato prevede che il costo medio della riparazione della carrozzeria e della batteria di un EV dopo un incidente grave aumenterà del 30% entro il 2027. Questo potrebbe rendere i veicoli che subiscono una collisione più inclini a una cancellazione totale, poiché Gartner ha aggiunto che la riparazione potrebbe costare più del valore residuo.
I costi elevati legati alla riparazione degli EV sono già una preoccupazione per i potenziali acquirenti. Gartner ha detto che potrebbe esserci un contraccolpo da parte dei consumatori se le riduzioni dei costi di produzione dovessero andare a scapito di costi di riparazione più elevati.
Prevede inoltre che circa il 15% delle aziende EV fondate nell'ultimo decennio saranno acquisite o falliranno entro il 2027.
"Questo non significa che il settore degli EV stia crollando. Sta semplicemente entrando in una nuova fase in cui le aziende con i migliori prodotti e servizi vinceranno sulle altre", ha detto Pacheco.
