TESLA, INC. 
Ora arriva la parte difficile: far uscire la crescita all'estero dalla corsia lenta.
VinFast deve realizzare più del doppio delle vendite registrate finora quest'anno nei cinque mesi restanti, per raggiungere l'obiettivo annuale fissato dal suo fondatore di vendere 50.000 EV. Per questo, deve completare un rinnovamento della strategia di vendita per coinvolgere distributori e concessionari piuttosto che vendere solo attraverso la propria piattaforma, un approccio preso in prestito da Tesla.
Dovrà inoltre ridurre i costi per competere sul prezzo con aziende del calibro di Tesla, che dall'inizio dell'anno ha sfruttato le sue dimensioni e i margini leader del settore per tagliare i prezzi e fare pressione sui rivali.
Le azioni del produttore di EV dedicati VinFast, che si è fuso con la società di acquisizione a scopo speciale (SPAC) Black Spade, sono salite al debutto sul Nasdaq martedì. Poiché il 99% dell'azienda è controllato dal fondatore di VinFast, Pham Nhat Vuong, il piccolo flottante del titolo lo rende soggetto a maggiore volatilità.
Altre operazioni EV SPAC, tra cui Lucid, che Black Spade ha utilizzato come base per la sua valutazione iniziale di 23 miliardi di dollari di VinFast, hanno visto le loro azioni crollare dopo la quotazione. Lucid è valutata ora a meno di 15 miliardi di dollari, quasi il 40% in meno rispetto alla sua valutazione SPAC di 24 miliardi di dollari nel 2021.
Anche l'intenzione di VinFast di raccogliere ulteriori capitali rappresenta una potenziale minaccia alla sua elevata valutazione. Il direttore finanziario David Mansfield ha dichiarato martedì che l'azienda sta parlando con una serie di investitori, compresi i fondi sovrani, ed è sulla buona strada per raccogliere ulteriori fondi nei prossimi 18 mesi.
"Come per ogni transazione, il prezzo è stabilito dal mercato", ha detto l'amministratore delegato Le Thi Thu Thuy a Reuters, alla domanda sui termini di un futuro investimento. "Quindi non possiamo dire di usare il nostro capitale o le nostre azioni (prezzo) oggi".
La quotazione di VinFast crea un modo per la casa automobilistica, che ha faticato a trattenere i dirigenti, di offrire compensi basati su azioni, una prospettiva descritta nei suoi documenti.
L'INGRESSO DI PARTNER
Il CEO di VinFast Thuy ha detto martedì che il produttore di EV passerà a un nuovo "modello ibrido" per le vendite, coinvolgendo distributori e concessionari per i mercati esteri. Da quando ha annunciato i suoi piani di espansione all'estero, VinFast contava di utilizzare solo i propri showroom, come fa Tesla.
"Aprire i nostri negozi è fantastico, ma richiede molto tempo", ha detto. "Unire le forze con altri partner per andare più veloce è sempre stata la nostra natura".
VinFast ha aperto 122 showroom a livello globale a partire da giugno, ha dichiarato l'azienda, concentrandosi sulla costa occidentale degli Stati Uniti.
Il fondatore Vuong aveva detto a maggio che VinFast avrebbe potuto vendere 50.000 veicoli elettrici quest'anno. Nei primi sette mesi, ne ha venduti oltre 16.000, comprese le vendite in Vietnam. Questo include le vendite di soli 137 esemplari del suo modello VF8 negli Stati Uniti, l'unico modello che vende attualmente in quel Paese.
I numeri indicativi che il nostro presidente ha indicato per quest'anno sono ancora in linea, ha detto il CFO Mansfield.
Anche con questo obiettivo, VinFast venderà solo circa un sesto della capacità produttiva dello stabilimento di Haiphong, in Vietnam. Un nuovo stabilimento è in costruzione nella Carolina del Nord e l'inizio delle attività è previsto per il 2025.
La società di consulenza AlixPartners ha dichiarato di stimare che i produttori di veicoli elettrici hanno bisogno di vendite annuali di 400.000 veicoli per raggiungere il pareggio, anche in Cina, dove la maggior parte di essi sta perdendo denaro in una crescente guerra dei prezzi per la quota di mercato.
I prezzi sono un'altra sfida e Tesla ha mantenuto la pressione, introducendo martedì una versione più economica del suo Modello S e del Modello X. La Tesla Model Y è più economica di quasi 7.000 dollari rispetto alla VF8 di VinFast, dopo aver incluso le sovvenzioni federali.
Thuy ha detto che VinFast ritiene che i suoi prodotti abbiano un prezzo competitivo, ma sta lavorando per abbassare i prezzi. "Non c'è nessun'altra (casa automobilistica) al mondo che abbia una base di costi così bassa come in Vietnam", ha detto. "Tutto questo porta a una riduzione dei costi in futuro".
