VOLKSWAGEN AG All'inizio di martedì, Reuters ha citato tre persone che hanno familiarità con la questione, affermando che i dipendenti dell'impianto di SUV di Vance, in Alabama, hanno intenzione di presentare i documenti al National Labor Relations Board (NLRB) per chiedere un'elezione formale per unirsi all'UAW. La data di una votazione effettiva non è ancora certa.
Il Direttore della Regione 8 del sindacato, Tim Smith, ha dichiarato di essere stato con il Presidente dell'UAW Shawn Fain in Alabama due settimane fa, per parlare con i lavoratori della Mercedes che si stavano preparando a presentare una petizione questa settimana per un'elezione sindacale.
"Siamo orgogliosi di loro e vinceranno anche loro", ha detto Smith martedì in occasione di una manifestazione in North Carolina per dare il via alle trattative contrattuali con Daimler Truck.
Un portavoce del sindacato ha rifiutato di discutere i tempi del voto di Mercedes, ma l'UAW ha dichiarato alla fine di febbraio che la maggioranza dei circa 6.000 lavoratori dell'impianto ha firmato le tessere per iscriversi al sindacato.
"L'azienda sta reagendo e i politici sono coinvolti", ha detto Fain durante la manifestazione in North Carolina, aggiungendo che i lavoratori sono "stufi di essere fregati".
Mercedes non ha risposto immediatamente ai commenti di Smith e Fain.
In precedenza, martedì, un portavoce di Mercedes ha detto che l'azienda ha "una comprovata esperienza nel compensare in modo competitivo i membri del team e nell'offrire molti benefici aggiuntivi" e che preferisce mantenere una comunicazione diretta con i dipendenti.
"A seguito della campagna nazionale dell'UAW per aumentare il numero di iscritti, (Mercedes) vuole assicurarsi che i suoi membri del team prendano una decisione informata", ha detto il portavoce.
OLTRE I TRE DI DETROIT
Fain sta guidando uno sforzo organizzativo senza precedenti per l'UAW, che ha 88 anni, cercando di sindacalizzare più di una dozzina di case automobilistiche, tra cui Tesla, in tutti gli Stati Uniti.
Negli ultimi due decenni, il sindacato ha fallito più volte nell'organizzare gli stabilimenti statunitensi di proprietà di Volkswagen e Nissan, ma Fain spera di avere successo dopo aver raggiunto nuovi accordi sindacali lo scorso autunno con le tre case automobilistiche di Detroit: General Motors, Ford e la casa madre di Chrysler, Stellantis.
Fain, che ha assunto la direzione dell'UAW un anno fa, sostiene che questa volta sarà diverso, citando una forza lavoro statunitense più forte che in parte ha alimentato le vittorie storiche di Detroit.
Un voto alla Mercedes seguirebbe una spinta simile nell'impianto di assemblaggio della Volkswagen a Chattanooga, Tennessee, dove la votazione sull'adesione all'UAW è prevista per il 19 aprile.
Un portavoce dell'NLRB ha dichiarato che l'agenzia ha ricevuto diverse accuse di pratiche sindacali sleali presentate dall'UAW contro Mercedes, ma non ha ancora ricevuto una petizione per un'elezione nello stabilimento dell'Alabama.
Il portavoce di Mercedes ha detto che l'azienda non ha interferito o fatto ritorsioni nei confronti di nessun membro del team che ha cercato di ottenere una rappresentanza sindacale.
Per l'UAW, l'obiettivo è quello di espandersi oltre le Tre di Detroit, iniziando con Volkswagen e Mercedes.
"Quando torneremo al tavolo delle trattative nel 2028, non sarà solo con le Tre Grandi, ma con le Cinque o Sei Grandi", ha detto Fain a novembre.
Il sindacato ha già fallito due volte nell'organizzare lo stabilimento Volkswagen in Tennessee. Gli sforzi in altri stabilimenti non sindacalizzati sono in corso e si prevede un'accelerazione se il sindacato vince i primi voti, hanno detto le fonti.
Una campagna organizzativa di successo al di fuori di Detroit invertirebbe il declino del tesseramento, che è passato da un massimo di 1,5 milioni di iscritti all'UAW negli anni '70 a 370.000 l'anno scorso, il livello più basso dal 2009. (Servizio di Nora Eckert a Detroit; Servizio aggiuntivo di Abhirup Roy; Redazione di Ben Klayman, Matthew Lewis e Jamie Freed)
