Quattro navi da carico, bloccate da circa un mese nel Porto di Baltimora dalle rovine del ponte Francis Scott Key crollato, sono uscite questa settimana attraverso un canale temporaneo, secondo i dati di navigazione.

Il traffico di grandi navi da e per il porto, il più trafficato degli Stati Uniti per le spedizioni di auto, è stato fortemente limitato da quando la gigantesca nave container Dali ha perso potenza e si è schiantata contro il ponte il 26 marzo, facendolo crollare e bloccando il canale. L'FBI ha avviato un'indagine penale sull'incidente, che ha ucciso sei lavoratori del ponte.

La Balsa 94, una nave da carico generale, giovedì è stata la prima ad uscire dal porto di Baltimora attraverso il nuovo canale, largo 91 metri e profondo almeno 11 metri. La nave battente bandiera panamense, che si trovava nel porto di Baltimora dal 23 marzo, è ora in rotta verso Saint John, Canada, secondo i dati LSEG.

Altre navi in uscita sono state la Saimaagracht, una nave da carico generale battente bandiera olandese, la Carmen car carrier di proprietà della compagnia di navigazione norvegese/svedese Wallenius Wilhelmsen e la nave portarinfuse battente bandiera tailandese Phatra Naree.

La nave da carico generale Frisian Ocean, battente bandiera olandese, era tra le imbarcazioni che hanno utilizzato il nuovo canale per entrare nel porto prima della chiusura temporanea di lunedì, per consentire agli operai di rimuovere il Dali.

"Stiamo lavorando per trovare un equilibrio tra la possibilità di un accesso temporaneo per sostenere l'attività commerciale e l'adozione delle misure necessarie per riaprire completamente il canale di Fort McHenry", ha dichiarato il Capitano della Guardia Costiera David O'Connell, coordinatore federale sul posto del team di risposta del Key Bridge.

La riapertura del canale principale del porto è prevista per la fine di maggio, hanno detto i funzionari.

Durante i primi nove mesi del 2023, il Porto di Baltimora è stato il secondo porto più grande per le esportazioni di carbone degli Stati Uniti, dopo Norfolk, in Virginia.

Il carbone si è accumulato nei terminal prima che le nuove spedizioni venissero deviate, sollevando polvere, hanno detto i residenti a Reuters. Due navi carboniere, la JY River e la Klara Oldendorff, rimangono bloccate al porto.

Alcune chiatte che trasportano prodotti agricoli, carbone e metalli continueranno ad avere accesso al porto attraverso un canale più superficiale aperto durante il fine settimana. Domino Sugar Baltimore ha dichiarato sul sito di social media X che la chiatta The Jonathan sta nuovamente consegnando zucchero grezzo per la sua raffineria.