Airbus è ottimista sulle vendite del cargo e minimizza i timori della catena di approvvigionamento

Lunedì Airbus ha espresso ottimismo sulle vendite del nuovo cargo A350, dopo che Boeing ha lanciato una versione cargo concorrente del suo futuro jet di linea 777X, e ha detto che sta facendo tutto il possibile per sostenere le fragili catene di fornitura globali.

Airbus ha lanciato la versione cargo del suo jet a fusoliera larga A350 l'anno scorso per far fronte alla crescente domanda di trasporto aereo e penetrare in una parte redditizia del mercato dei jet dominata da Boeing, che ha risposto con un ordine di lancio del 777X cargo da parte di Qatar Airways.

"Sì, ci si può aspettare di vedere altri ordini per l'A350 cargo", ha detto il Chief Commercial Officer Christian Scherer prima dell'Airshow di Singapore, che si terrà dal 15 al 18 febbraio, ma non ha voluto approfondire.

Tra i clienti provvisori per l'A350 cargo c'è Singapore Airlines, che potrebbe confermare un ordine provvisorio in concomitanza con l'airshow di questa settimana, hanno detto i delegati.

La compagnia aerea ha firmato un accordo provvisorio a dicembre per acquistare sette A350 cargo e diventare il primo operatore aereo di rilievo.

Ma l'accordo prevede anche l'abbandono degli ordini precedenti per 15 jet A320neo e due A350-900 in versione passeggeri. Sia Airbus che Boeing hanno accettato di convertire alcuni ordini di aerei passeggeri per assicurarsi le vittorie dei loro nuovi cargo bimotore.

Scherer non ha voluto commentare la disputa con Qatar Airways, che ha portato il vettore del Golfo a rifiutarsi di prendere in considerazione l'acquisto del cargo A350 e a sostenere la versione cargo 777X di Boeing.

Ha anche piazzato un ordine provvisorio per almeno 25 jet Boeing 737 MAX, dopo che Airbus ha revocato un ordine per A321neos come parte della stessa disputa sui danni alla superficie dei jet A350.

Scherer ha minimizzato le preoccupazioni del settore in merito alle catene di approvvigionamento, quando gli è stato chiesto se il titanio russo potesse essere coinvolto in eventuali sanzioni per il tam tam derivante dalle tensioni sull'Ucraina.

"Fondamentalmente, non siamo preoccupati per la questione strutturale", ha detto Scherer.

Fonti del settore hanno detto che Airbus e Boeing hanno aumentato le scorte del metallo di importanza strategica, di cui la Russia è il maggior produttore.

PIANI DI PRODUZIONE

Alla domanda se i problemi più ampi della catena di approvvigionamento potrebbero ostacolare i piani di Airbus di aumentare la produzione di jet di linea, Scherer ha risposto: "Stiamo facendo tutto il possibile affinché ciò non accada".

Anche Boeing ha indicato lunedì di non essere preoccupata per le forniture di titanio russo, ma ha detto che sta tenendo sotto controllo altri punti critici.

Le preoccupazioni per la crisi ucraina hanno colpito le azioni europee lunedì, con Airbus in calo del 3% e le principali compagnie aeree in calo del 6%.

I costruttori di aerei si stanno riunendo per il più grande evento aerospaziale dell'Asia, la cui partecipazione è stata colpita dalle restrizioni del COVID-19.

Airbus ha dichiarato di aver confermato gli ordini, in precedenza provvisori, di 20 piccoli jet A220 da parte della società di leasing Aviation Capital Group, una filiale di Tokyo Century Corp, e di 28 A320neo da parte del vettore kuwaitiano Jazeera Airways.

Le compagnie aeree si sono affrettate ad acquistare nuovamente questi jet grazie alla ripresa di alcuni mercati, anche se i viaggi a lungo raggio rimangono depressi.

Secondo gli analisti, un'eccezione è stata la Cina, che è stata particolarmente silenziosa in quanto le tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno gettato un velo sulla sua domanda di jet Boeing, con ripercussioni sulla domanda di Airbus, in quanto i pianificatori hanno evitato tutti gli acquisti politicamente sensibili.

Scherer ha notato il rischio che la Cina possa perdere gli aerei disponibili, in quanto altre compagnie aeree colmano il divario. Di solito la Cina rappresenta circa un quarto degli acquisti globali.

"Siamo ancora fiduciosi di poter includere ulteriori transazioni da parte di clienti cinesi", ha detto Scherer.

"Nonostante la crisi pandemica, abbiamo continuato a vendere con grande successo... quindi ora c'è molta pressione sui nostri amici in Cina affinché vengano alla festa o corrano il rischio di non vedere una capacità sufficiente per soddisfare le loro esigenze. Ma resto ottimista sul fatto che la Cina tornerà a un ciclo ordinario".

Airbus spera anche che la Cina certifichi presto il suo jet A220.