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SHANGHAI (dpa-AFX) - Le case automobilistiche tedesche vogliono recuperare terreno nel mercato cinese, estremamente competitivo, delle auto elettriche. La strategia di elettrificazione per il mercato cinese viene "portata avanti a tutta velocità", ha annunciato Volkswagen all'inizio del Salone Internazionale dell'Auto di Shanghai, martedì. VW accelererà i suoi processi decisionali e di sviluppo in Cina, ha sottolineato il CEO del Gruppo Oliver Blume.

In un contesto di forte concorrenza, l'azienda di Wolfsburg ha annunciato l'intenzione di espandere i propri investimenti. Circa un miliardo di euro sarà investito nella creazione di un nuovo centro di sviluppo, innovazione e approvvigionamento per le auto elettriche completamente collegate in rete nella città cinese di Hefei. Nella nuova azienda, i tempi di sviluppo di nuovi prodotti e tecnologie saranno ridotti di circa il 30%.

Volkswagen e l'industria automobilistica tedesca nel suo complesso si trovano in una situazione difficile in Cina. Circa un'auto su quattro venduta in Cina è già elettrica. Ma, a differenza di quanto accade con i motori a combustione, molti marchi tedeschi non svolgono quasi mai un ruolo nelle auto elettriche in Cina. I marchi nazionali dominano in questo Paese. Recentemente, il marchio VW ha persino perso il titolo di maggior produttore di auto in Cina, che deteneva da decenni, perché il suo concorrente nazionale BYD l'ha superato grazie ai grandi successi nel segmento elettrico.

Volkswagen aveva programmato la prima mondiale del suo nuovo ID.7 alla vigilia della fiera. L'azienda di Wolfsburg nutre grandi speranze per la nuova berlina elettrica in Cina. Mercedes, invece, ha mostrato per la prima volta a Shanghai una versione completamente elettrica del suo marchio di lusso Maybach. "Siamo fiduciosi che vedremo tassi di crescita significativi", ha detto martedì Markus Schäfer, membro del consiglio di amministrazione di Mercedes, riferendosi al business delle auto elettriche a margine del salone dell'auto.

BMW si vede ben posizionata nel mercato cinese. L'azienda è molto soddisfatta della sua posizione ed è ottimista riguardo al business, ha detto il CEO del gruppo Oliver Zipse al salone. Nel mercato altamente competitivo delle auto elettriche in Cina, BMW sta facendo meglio di tutti i concorrenti premium tedeschi. Solo nel primo trimestre, le vendite di auto elettriche in Cina sono triplicate, raggiungendo circa 19.800 unità. Questo dà all'azienda una quota di mercato di circa il dieci percento nel segmento dei veicoli elettrici premium.

A differenza del mercato premium nel suo complesso, BMW non detiene una posizione di leadership nelle auto elettriche. Tesla e il marchio cinese Nio, ad esempio, hanno recentemente superato i tedeschi.

Audi vuole recuperare il ritardo accumulato finora con le auto elettriche. "Continuiamo ad avere una visione positiva del mercato cinese", ha detto martedì il capo di Audi Markus Duesmann a margine del Salone dell'Auto. Le auto elettriche hanno già rappresentato il 25% delle vendite nel mercato automobilistico cinese di recente. Tuttavia, Audi non vende quasi nessun veicolo in questo segmento e ha solo una piccola quota di mercato. Secondo Duesmann, Audi vuole ampliare in modo significativo la sua gamma di veicoli. Solo per i prossimi tre anni sono previsti dieci modelli elettronici puri, ha detto. "Questo migliorerà significativamente la nostra posizione", ha detto Duesmann. L'ambizione di Audi è di giocare un "ruolo molto significativo" nel segmento delle auto elettriche premium, ha aggiunto.

L'esperto del settore Ferdinand Dudenhöffer vede i tedeschi alle prese con sfide importanti. Solo nel mese di marzo, afferma, le vendite di auto a combustione pura in Cina sono diminuite di circa l'1%, mentre le vendite di auto elettriche pure e di veicoli con trazione ibrida plug-in (NEV) sono aumentate di oltre un quarto. Secondo Dudenhöffer, la guerra dei prezzi che imperversa nel mercato cinese sta causando problemi anche ai tedeschi. "Tesla e i cinesi sono in vantaggio nella competizione sui prezzi e sui costi", ha detto.

C'è ancora molto da guadagnare con i motori a combustione in Cina. "Ma se non si vogliono perdere clienti, bisogna fare concessioni significative sui prezzi e quindi sui margini per le auto elettriche". Le case automobilistiche occidentali dovranno ricalibrare i loro processi produttivi per le auto elettriche, ha detto Dudenhöffer. Coloro che continueranno semplicemente con la precedente strategia di prezzo e produzione perderanno i clienti./jpt/DP/jha