STUTTGART (dpa-AFX) - Secondo un'analisi, le case automobilistiche tedesche hanno subito una battuta d'arresto nel confronto internazionale all'inizio dell'anno. "Con un calo dell'1,7 percento delle vendite e un calo di un quarto dei profitti, le tre case automobilistiche tedesche hanno registrato una performance complessiva significativamente peggiore rispetto alla maggior parte dei loro concorrenti", ha riferito mercoledì la società di revisione e consulenza EY.

Insieme, Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz hanno generato un fatturato di circa 148 miliardi di euro. Si tratta comunque della seconda cifra più alta in un primo trimestre da quando è stato redatto lo studio. Per l'analisi, EY ha analizzato le cifre finanziarie chiave delle 16 maggiori case automobilistiche a livello mondiale. L'indagine viene condotta dal 2011.

Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il fatturato di tutti i gruppi è aumentato del 3,9 percento, raggiungendo circa 493 miliardi di euro nel primo trimestre. Gli utili prima degli interessi e delle imposte (EBIT) sono stati di circa 33,8 miliardi di euro - lo 0,7 percento in più rispetto all'anno precedente. Con un aumento degli utili di circa l'87 percento e una crescita delle vendite del 17 percento, le case automobilistiche giapponesi sono state particolarmente forti: Ciò è dovuto al continuo calo del valore dello yen, che rende i prodotti giapponesi più economici all'estero e porta a guadagni sui tassi di cambio.

Kia è la casa automobilistica più redditizia all'inizio dell'anno

La redditività è leggermente diminuita: il margine EBIT medio, che esprime il rapporto tra l'utile operativo e le vendite, è stato del 7,4 percento. Kia è stata la casa automobilistica più redditizia con il 13,1 percento. I sudcoreani guidano la classifica davanti a BMW (11,1 percento) e Mercedes (10,8 percento). Quest'ultimo è ancora il gruppo più redditizio nel 2023 nel suo complesso, davanti a Stellantis. La casa madre di Opel non ha rivelato i dati relativi agli utili del primo anno. Il margine del produttore di auto elettriche Tesla è sceso dall'11,4% al 5,5% rispetto all'anno precedente.

Secondo l'osservatore di mercato di EY Constantin Gall, il vento contrario per l'industria automobilistica sta aumentando. "Nel primo trimestre, le vendite di auto nuove da parte delle principali case automobilistiche sono diminuite leggermente, con una domanda non vicina ai livelli pre-pandemici", ha affermato. Da gennaio a marzo, i produttori hanno venduto circa 15,5 milioni di auto, circa tre milioni di veicoli in meno rispetto al primo trimestre del 2019.

Esperto EY: nessuna ripresa rapida in vista

Secondo Gall, attualmente non è in vista una rapida ripresa: L'economia si sta indebolendo, le tensioni geopolitiche e le guerre stanno causando grande incertezza in molte regioni. "Inoltre, lo sviluppo poco chiaro della mobilità elettrica sta rallentando le cose: le vendite di auto elettriche sono deludenti sia in Europa che negli Stati Uniti", ha affermato. La questione di quali tecnologie prevarranno sembra essere ancora relativamente aperta, il che significa che l'industria dovrà investire in diversi tipi di guida in parallelo.

Inoltre, il mercato automobilistico cinese si sta sviluppando in modo difficile, almeno per i produttori occidentali. "I fornitori nazionali stanno guadagnando quote di mercato, soprattutto nel segmento elettrico. La concorrenza spietata è brutale", ha detto Gall. Mentre le case automobilistiche hanno aumentato le vendite di auto in Europa del tre percento e negli Stati Uniti di quasi il sei percento, hanno registrato un calo del due percento in Cina. Tuttavia, i produttori tedeschi hanno registrato un leggero aumento in Cina. Nel primo trimestre, il Paese ha rappresentato il 33,2 percento delle loro vendite globali di auto nuove./jwe/DP/zb