BOEING Un tappo della porta si è staccato venerdì dopo il decollo da Portland, Oregon, in rotta verso Ontario, California, depressurizzando l'aereo e costringendo i piloti a tornare indietro.
L'aereo, con 171 passeggeri e sei membri dell'equipaggio a bordo, è atterrato in sicurezza.
L'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti (FAA) sabato ha ordinato la messa a terra temporanea di 171 jet Boeing MAX 9 installati con lo stesso pannello, che pesa circa 60 libbre (27 kg) e copre una porta di uscita opzionale.
È stato recuperato domenica da un insegnante di Portland, identificato solo come "Bob", nel quartiere di Cedar Hills, che l'ha trovato nel suo giardino, ha detto la presidente del National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti, Jennifer Homendy.
Ha dichiarato di essere "molto sollevata" per il suo ritrovamento, definendolo un "componente chiave mancante" per determinare il motivo dell'incidente.
"Il nostro team di strutture vorrà esaminare tutto ciò che si trova sulla porta - tutti i componenti della porta per vedere, esaminare i segni dei testimoni, esaminare qualsiasi trasferimento di vernice, in che forma era la porta quando è stata trovata. Questo può dire molto su ciò che è accaduto", ha detto.
La forza della perdita del pannello è stata abbastanza forte da far saltare la porta della cabina di pilotaggio durante il volo, ha detto Homendy, aggiungendo che deve essere stato un "evento terrificante" da vivere.
"Hanno sentito un botto", ha detto Homendy dei piloti, che sono stati interrogati dagli investigatori.
Homendy ha detto che il registratore vocale della cabina di pilotaggio non ha catturato alcun dato perché era stato sovrascritto. Ha nuovamente chiesto alle autorità di regolamentazione di imporre l'adeguamento degli aerei esistenti con registratori che catturino 25 ore di dati, rispetto alle due ore attualmente richieste negli Stati Uniti.
LE AZIONI AFFONDANO
Le azioni di Boeing sono scese fino all'8 per cento negli scambi pre-mercato statunitensi di lunedì, mentre gli investitori hanno digerito l'ultima battuta d'arresto del costruttore di aerei.
Se le perdite dovessero confermarsi, l'azienda perderebbe più di 12,5 miliardi di dollari di valore, quasi il costo dello sviluppo di un nuovo aereo.
L'incidente arriva mentre Boeing e il fornitore Spirit AeroSystems, che ha realizzato il pannello, sono alle prese con le continue battute d'arresto della produzione che hanno ostacolato la ripresa da un precedente lungo fermo di sicurezza del 737 MAX e da una più ampia interruzione a causa della pandemia.
Da quando il 737 MAX è stato messo a terra nel marzo 2019, le azioni di Boeing sono scese di oltre il 40%, mentre quelle di Airbus sono salite del 25%.
Le azioni di Spirit Aero sono scese del 15,9% nelle contrattazioni pre-mercato statunitensi di lunedì. Le azioni di Alaska Airlines sono scese del 5%, mentre quelle di United Airlines, l'unica altra compagnia aerea statunitense che opera i jet, sono scese del 2,8%.
AEREI BLOCCATI A TERRA
La FAA ha detto domenica che la flotta interessata di aerei Boeing MAX 9, compresi quelli operati da altri vettori come United, sarebbe rimasta a terra fino a quando l'autorità di regolamentazione non avesse accertato la loro sicurezza.
Dei 171 aerei interessati dall'ordine, 144 operano negli Stati Uniti, secondo i dati della società di analisi dell'aviazione Cirium. Turkish Airlines, Copa Airlines di Panama e Aeromexico hanno dichiarato di aver messo a terra i jet interessati.
Lunedì, il Ministero dei Trasporti indonesiano ha dichiarato di aver messo temporaneamente a terra tre aerei 737 MAX 9, operati da Lion Air, anche se avevano configurazioni diverse dall'aereo di Alaska Airlines.
Inizialmente, sabato, la FAA aveva detto che le ispezioni richieste avrebbero richiesto dalle quattro alle otto ore, facendo supporre a molti operatori del settore che gli aerei sarebbero potuti tornare in servizio molto rapidamente.
Ma i criteri per i controlli devono ancora essere concordati tra la FAA e Boeing, il che significa che le compagnie aeree non hanno ancora ricevuto istruzioni dettagliate, hanno detto persone che hanno familiarità con la questione.
La FAA deve approvare i criteri di ispezione di Boeing prima che i controlli possano essere completati e gli aerei possano riprendere a volare.
Alaska Airlines ha dichiarato nella tarda serata di domenica di non aver ancora ricevuto istruzioni da Boeing.
La compagnia aerea ha cancellato 170 voli domenica e altri 60 lunedì e ha dichiarato che le interruzioni di viaggio dovrebbero durare almeno fino a metà settimana. United, che ha messo a terra i suoi 79 MAX 9, ha cancellato 230 voli domenica, ovvero l'8% delle sue partenze programmate.
