Le difficoltà di produzione di Boeing "si risolveranno", i suoi aerei 737 MAX 10 saranno certificati e l'impatto del congelamento da parte delle autorità di regolamentazione statunitensi di un aumento di produzione pianificato sarà minimo quest'anno, ha detto il capo del principale cliente Avolon.

A medio termine, tuttavia, l'inasprimento delle normative causerà ritardi e l'industria potrebbe impiegare fino alla fine del decennio per recuperare il deficit di produzione registrato dall'inizio della pandemia COVID-19, ha detto il CEO di Avolon Andy Cronin in un'intervista.

La Federal Aviation Administration (FAA) mercoledì ha congelato gli aumenti di produzione previsti per il 737 MAX in seguito allo scoppio di un pannello su un jet Boeing di Alaska Airlines, sollevando preoccupazioni per le compagnie aeree e i fornitori di tutto il mondo.

Avolon, il terzo più grande locatore di aeromobili al mondo e un importante cliente di Boeing con oltre 100 aeromobili MAX in ordine, ha dichiarato di non essere preoccupato per la sicurezza dell'aereo, ma la maggiore attenzione delle autorità di regolamentazione sulla produzione è destinata a provocare ritardi nella produzione. "È chiaro che ora saranno molto cauti", ha detto Cronin.

Avolon, una filiale della cinese Bohai Leasing Co Ltd , stima che il deficit nella produzione di aeromobili pianificata sulla scia del COVID sia pari al 12% della produzione annuale e che stia crescendo.

Una combinazione di problemi di qualità e di catena di fornitura e di ritardi di produzione "continuerà ad allungare i tempi di recupero, che a questo punto sono previsti per la fine di questo decennio", ha detto Cronin.

Ma alla fine Boeing ha l'esperienza tecnica e il know-how di produzione per tornare in pista, ha detto. "Tutto questo si risolverà e si risolverà".

Il numero di velivoli MAX che non saranno consegnati a causa della decisione della FAA di fermare l'espansione della produzione "è in realtà relativamente minimo", a patto che Boeing riesca a mantenere costantemente il suo tasso di produzione di 38 al mese, ha detto Cronin.

"Non credo che nessuno sia eccessivamente agitato", ha detto.

Cronin non ha voluto fare previsioni su quando il MAX 10, il modello MAX più grande, sarà certificato, ma si è detto fiducioso che ciò avverrà. Boeing aveva previsto di ottenere la certificazione quest'anno, ma il principale cliente Ryanair ha dichiarato di aspettarsela per il 2025.

Venerdì Avolon ha pubblicato il suo outlook annuale, prevedendo che il valore delle consegne di nuovi aeromobili aumenterà del 15% nel 2024, raggiungendo i 100 miliardi di dollari, mentre l'utile netto delle compagnie aeree aumenterà del 10%, raggiungendo i 26 miliardi di dollari. (Relazioni di Tim Hepher e Conor Humphries, a cura di Tomasz Janowski)