Cebu Pacific sta decidendo se scegliere una combinazione di modelli A320neo e A321neo di Airbus o i modelli ad alta capacità 737 MAX 8-200 e 737 MAX 10 di Boeing da consegnare a partire dal 2027, ha dichiarato in un'intervista a margine del Singapore Airshow.

Si tratterà di un importante test di mercato per Boeing, dopo l'ultima di una serie di crisi, quando a gennaio un pannello della cabina a metà volo è esploso su un jet MAX 9 in volo.

Cebu Pacific ha bisogno di un mix di modelli di aerei più corti e più lunghi per far fronte ai vari tipi di piste delle Filippine. Attualmente ha una flotta di aerei a fusoliera stretta interamente Airbus, che comprende A320neos e A321neos, il che significa che il passaggio a Boeing sarebbe una grande vittoria per il produttore di aerei statunitense.

Szucs ha detto che Boeing sta comunicando pienamente con Cebu Pacific e ha piena fiducia che risolverà il problema che ha portato all'esplosione del pannello.

Il vettore ha dichiarato in ottobre di voler ordinare da 100 a 150 aerei narrowbody per un valore fino a 12 miliardi di dollari a prezzi di listino, in quello che potrebbe essere il più grande acquisto di jet delle Filippine.

Cebu Pacific ha dichiarato di voler più che raddoppiare la sua flotta entro il 2035, per approfittare di un boom di viaggi a lungo termine nel Sud-Est asiatico dopo la pandemia.

L'accordo sarà probabilmente di 100 ordini fissi più alcune opzioni per ulteriori acquisti, ha aggiunto Szucs, con una decisione che terrà conto delle sue preferenze in fatto di motori.

I motori GTF della filiale di RTX Pratt & Whitney, utilizzati su alcuni jet A320neo, sono soggetti a un'ispezione per verificare la presenza di componenti potenzialmente difettosi che hanno costretto le compagnie aeree a mettere temporaneamente a terra gli aerei e a cancellare i voli.

Dieci jet della famiglia A320neo di Cebu Pacific sono attualmente a terra in attesa di queste ispezioni ai motori, e il problema del motore causerà problemi al vettore per i prossimi anni, ha detto Szucs.

Ma ha detto di essere fiducioso che Pratt & Whitney risolverà il problema entro il 2027, quando Cebu Pacific spera di iniziare a ricevere i nuovi aerei.

La compagnia aerea ha dichiarato martedì di aver scelto i motori Pratt & Whitney per alimentare 15 aeromobili della famiglia A320neo attualmente in ordine.

CFM International, una joint venture tra GE e Safran, offre un'opzione di motore della famiglia A320neo rivale ed è l'unico fornitore per il 737 MAX.