Una forte rete di rotte, un alto valore del marchio e un team di gestione esperto, così come gli sforzi di ristrutturazione del vettore n. 4 della Cina, sono stati tra i motivi citati.

Le unità di HNA, compresa la compagnia aerea, passeranno quest'anno a negoziare per portare investitori strategici, ha detto a Reuters un dirigente del gruppo HNA. Il dirigente non era autorizzato a parlare pubblicamente sulla questione e ha rifiutato di essere identificato.

La pubblicazione finanziaria cinese Caixin ha anche riportato un forte interesse da parte di potenziali pretendenti per la compagnia aerea, anche se non li ha nominati. Ha detto che Hainan Airlines, il più grande vettore non statale del paese, mira a rimanere indipendente.

Hainan Airlines ha rifiutato di commentare i potenziali investimenti.

"Hainan Airlines stessa dovrebbe essere a posto", ha detto l'esperto di aviazione cinese Li Xiaojin. "È molto probabile che Hainan Airlines continuerà ad operare, ma potrebbe esserci un cambio di proprietà".

Hainan ha detto in un messaggio inviato ai clienti del suo programma di fidelizzazione che la riorganizzazione non avrebbe avuto alcun impatto significativo sulle sue operazioni quotidiane, in quanto ha lo scopo di "risolvere le questioni finanziarie e di debito in conformità con la legge."

I creditori di HNA Group si sono rivolti venerdì a un tribunale cinese, chiedendo che la compagnia sia messa in bancarotta e ristrutturata. La compagnia aerea, che ha avvertito che potrebbe essere delistata se dichiarata fallita, ha visto le sue azioni crollare del 9,8% lunedì, valutandola a circa 3,6 miliardi di dollari.

Come gran parte dell'industria globale delle compagnie aeree, Hainan Airlines è stata in difficoltà a causa della pandemia di coronavirus, ma i guai finanziari hanno aggravato i suoi problemi.

Il suo traffico interno si è dimezzato l'anno scorso, più ripido dei cali dal 19,2% al 32,7% dei suoi rivali statali.

Si aspetta anche di scivolare in profondo rosso, stimando una perdita netta di 58 miliardi di yuan a 65 miliardi di yuan (9 miliardi di dollari-10 miliardi di dollari) per il 2020. Questo include 46 miliardi di yuan di svalutazioni.

In confronto, China Southern Airlines Co Ltd, China Eastern Airlines Corp Ltd e Air China Ltd hanno previsto perdite da 7,9 miliardi di yuan a 15,5 miliardi.

Altri erano un po' più cauti sulla capacità di Hainan Airlines di corteggiare gli investitori in mezzo alla pandemia.

"In qualsiasi paesaggio di mercato più forte, possiamo dire che Hainan potrebbe essere abbastanza attraente data la sua rete e la domanda generale, ma la pandemia ha ovviamente capovolto il copione del tutto", ha detto Luya You, analista dei trasporti a BOCOM.

Hainan Airline ha una flotta di 220 aerei.

($1 = 6,4600 yuan cinesi)