KARLSRUHE/LEINGARTEN (dpa-AFX) - Secondo il CEO di EnBW Andreas Schell, non si deve perdere altro tempo nella costruzione della linea di trasmissione elettrica SuedLink. "La linea di trasmissione SuedLink è uno dei progetti chiave della svolta energetica in Germania", ha dichiarato l'amministratore delegato del gruppo di Karlsruhe alla Deutsche Presse-Agentur. Il collegamento, che porterà l'energia eolica dal nord al sud della Repubblica, è importante al di là del Baden-Württemberg e della Baviera, per l'industria e per i consumatori privati", ha dichiarato. Sono coinvolti quattro gigawatt di potenza, l'equivalente di due o tre centrali nucleari.

Giovedì (27 luglio), il ministro federale dell'Economia Robert Habeck (Verdi) dovrebbe assistere all'inizio della costruzione di un cosiddetto convertitore a Leingarten, vicino a Heilbronn. I convertitori trasformano la corrente continua in corrente alternata e viceversa. La corrente alternata proviene dalle prese domestiche e la tensione può essere cambiata abbastanza facilmente con dei trasformatori. Per il lungo percorso dal nord al sud della Germania, tuttavia, si utilizza la corrente continua perché si perde meno energia.

Nel suo accordo di coalizione, il governo tedesco elenca SuedLink come uno dei suoi "progetti particolarmente prioritari". "Nel Paese abbiamo il dilemma di ritardare i grandi progetti", ha detto Schell. "Questo non deve accadere nel caso della SuedLink". Oltre all'espansione delle energie rinnovabili e delle centrali elettriche flessibili, quella delle reti di trasmissione è uno dei punti più importanti della transizione energetica. "Un'espansione di successo è un prerequisito fondamentale per poter eliminare gradualmente il carbone già nel 2028". EnBW ha annunciato questo obiettivo a marzo.

In realtà, la SuedLink avrebbe dovuto essere completata l'anno scorso. Ora l'obiettivo è il 2028. Schell ritiene che sia ancora realistico. Il volume degli investimenti è di circa dieci miliardi di euro.

"La SuedLink è una delle reti di trasmissione tecnicamente più complesse che stiamo costruendo", ha detto il dirigente, chiarendo le dimensioni: I cavi avrebbero il diametro di una pallamano e un metro peserebbe 42 chilogrammi. Alcune strade non sono progettate per un tale carico e devono essere ampliate in alcuni punti. Sono necessari almeno 8.000 permessi di trasporto. Il percorso attraversa 20.000 proprietà, di cui alcuni non conoscono i proprietari. Nel team di progetto della controllata EnBW TransnetBW e di Tennet, alcuni dipendenti si occupano esclusivamente di stipulare contratti con i proprietari.

L'autostrada elettrica da Brunsbüttel nello Schleswig-Holstein a Leingarten-Großgartach sarà lunga circa 700 chilometri alla fine. Finora è stato approvato un tratto di 17,6 chilometri da Leingarten a Bad Friedrichshall. Le procedure rimanenti devono ancora passare attraverso le autorità statali, ha detto il capo del gruppo. L'ultima domanda dovrebbe essere presentata l'anno prossimo.

Schell ha lanciato un appello affinché le domande vengano esaminate rapidamente e si cerchi un modo per risparmiare tempo. "Ad esempio, è necessario controllare singolarmente tutti gli 8000 permessi per il trasporto su strada o si possono rilasciare selettivamente dei permessi di gruppo per i viaggi di andata e ritorno?".

Il collo di bottiglia è rappresentato dai permessi, ha detto Schell. Per quanto riguarda il materiale, vede meno colli di bottiglia nell'approvvigionamento: "La produzione dei cavi è già iniziata. Ci sono diversi impianti di stoccaggio provvisori sparsi per la Germania.

I principali sottoprogetti includono la posa dei cavi attraverso una miniera vicino a Heilbronn e il tunnel sotto l'Elba. In generale, i politici avevano deciso di posare i cavi in gran parte sottoterra. "Volevano fare la cosa giusta, perché così c'è meno resistenza", ha detto Schell. "Ma questo fa lievitare i costi". Il processo è da due a tre volte più costoso dei cavi aerei, ha detto. "Dovremo parlarne, perché dopo SuedLink ci saranno altri progetti", ha detto Schell.

E ha aggiunto che questo vale anche per la protesta contro gli elettrodotti in sé: "Il mio grande desiderio è che se ne discuta a livello sociale", ha detto l'amministratore delegato di EnBW. "Abbiamo bisogno dell'Energiewende in Germania". Schell ha spiegato di comprendere le incertezze e il rifiuto. "Ma a un certo punto dobbiamo arrivare al dunque". /kre/DP/zb