FERRARI N.V. 
Il marchio italiano, famoso per i suoi rombanti motori a benzina, ha dichiarato che lancerà un'auto elettrica alla fine del prossimo anno e il prezzo previsto dimostra la sua fiducia nel fatto che gli automobilisti ultra ricchi sono pronti a riceverla, anche se i rivali del mercato di massa stanno riducendo i prezzi dei veicoli elettrici (EV) a causa della domanda vacillante.
Il prezzo, che non include le caratteristiche e i tocchi personali che in genere aggiungono il 15-20%, è ben al di sopra del prezzo medio di vendita di circa 350.000 euro, inclusi gli extra, per una Ferrari nel primo trimestre di quest'anno, e di molti EV di lusso rivali.
In un segmento meno esclusivo, l'elettrica Taycan di Porsche parte da circa 100.000 euro.
La Ferrari non ha risposto a una richiesta di commento sul prezzo del suo primo EV, né sul suo nuovo stabilimento che sarà inaugurato venerdì nella sua città natale di Maranello, nel nord Italia.
La fabbrica - o e-building - è una mossa coraggiosa per l'azienda, che ha consegnato meno di 14.000 auto l'anno scorso, in quanto consentirà alla fine di aumentare la capacità di produzione a circa 20.000, ha detto la fonte, parlando in condizione di anonimato.
L'esclusività è alla base del prestigio del marchio e anche dei suoi prezzi elevati, per cui qualsiasi aumento della produzione comporta dei rischi.
Tuttavia, la Ferrari ha dimostrato con il suo SUV Purosangue, lanciato nel 2022, che può raggiungere il successo espandendosi oltre le sue tradizionali auto sportive a due posti e le granturismo.
"C'è una domanda crescente di Ferrari e loro hanno spazio per soddisfarne una parte senza compromettere l'esclusività", ha detto Fabio Caldato, gestore di portafoglio presso AcomeA SGR, che detiene azioni Ferrari.
Le liste di attesa per alcuni modelli possono superare i due anni.
"Non si ridurranno. Essere in lista d'attesa è di per sé uno status symbol", ha detto Caldato, notando un aumento dei potenziali clienti facoltosi nei mercati emergenti, come l'India e il Medio Oriente.
SECONDO MODELLO EV
Il nuovo stabilimento di Maranello fornirà alla Ferrari un'ulteriore linea di assemblaggio di veicoli e produrrà auto a benzina e ibride, nonché il nuovo EV, oltre a componenti per ibridi ed EV.
Sarà pienamente operativa in tre o quattro mesi, ha detto la fonte.
Anche un secondo modello EV è in fase di sviluppo, ha detto la fonte, aggiungendo che il processo è in fase iniziale e che l'azienda potrebbe non voler aumentare la produzione complessiva a 20.000 veicoli all'anno, almeno nel breve termine.
L'Amministratore Delegato Benedetto Vigna ha detto agli azionisti Ferrari in aprile che "lo stabilimento all'avanguardia ci assicurerà flessibilità e capacità tecnica in eccesso rispetto alle nostre esigenze per gli anni a venire".
Qualsiasi aumento della produzione avverrà con un aumento dei modelli, in quanto la Ferrari si atterrà alla sua politica di mantenere la produzione di qualsiasi modello entro un certo limite, anche se di successo, ha detto la fonte.
La rivale Lamborghini prevede di iniziare a vendere il suo primo modello EV nel 2028. Il suo CEO, Stephan Winkelmann, ha dichiarato a Reuters che è più importante avere il prodotto giusto che essere i primi.
L'analista di Mediobanca Andrea Balloni ha detto di aspettarsi che il nuovo EV della Ferrari avrà un prezzo elevato per aiutare a preservare i margini, compensando lo sviluppo della nuova tecnologia completamente elettrica e il maggior numero di parti provenienti dall'esterno.
"Mi aspetto che il nuovo EV sia un modello di nicchia, che rappresenti poco più del 10% delle vendite annuali", ha detto Balloni, aggiungendo che il cliente principale della Ferrari preferisce ancora i modelli a benzina.
(1 dollaro = 0,9336 euro) (Servizio di Giulio Piovaccari a cura di Mark Potter)
