La carenza di semiconduttori a livello globale ha spinto il Messico e altri centri di produzione del Nord America a implementare chiusure a rotazione, rallentando la produzione.

"Penso che vedremo ancora (un impatto) per almeno i primi sei mesi di quest'anno", ha detto il Presidente e Amministratore Delegato di Mitsubishi Motors de Mexico Jorge Vallejo in un'intervista al quotidiano economico messicano El Financiero.

Bloccata dalla carenza di chip, la produzione di auto in Messico è scesa del 2% nel 2021 rispetto all'anno precedente, il quarto calo annuale consecutivo.

La diminuzione è stata particolarmente forte nella seconda metà dell'anno, con un calo del 16,51% nel solo mese di dicembre, secondo i dati ufficiali.

Vallejo ha detto che Mitsubishi farà meglio dei concorrenti sui semiconduttori nei prossimi mesi, grazie all'elevata domanda in Messico e alle grandi spedizioni della casa madre giapponese.

In precedenti interviste, Vallejo aveva detto che Mitsubishi aveva previsto una carenza prima che la pandemia COVID-19 colpisse il Messico nel 2020 e aveva iniziato ad accumulare scorte.

L'Associazione messicana dell'industria automobilistica (AMIA) ha dichiarato a dicembre che la produzione di auto in Messico potrebbe non raggiungere i livelli precedenti alla pandemia fino alla fine del 2023 o 2024.