La partnership, che è cresciuta fino a includere il membro junior Mitsubishi Motors, è stata fondata nel 1999 ed è stata a lungo dominata dall'ex dirigente di Renault e Nissan Carlos Ghosn. Ha dato a Nissan una partecipazione del 15% in Renault, alla pari con lo Stato francese, ma senza diritti di voto.

Al contrario, Renault - che all'epoca stava salvando Nissan - ha assunto una partecipazione del 43% nel suo alleato giapponese, conferendo ai francesi un ruolo dominante che è stato a lungo un punto di contestazione.

L'alleanza è stata messa in subbuglio dopo l'arresto di Ghosn per accuse di cattiva condotta finanziaria alla fine del 2018 e la sua successiva estromissione dalla carica di presidente dell'alleanza.

Di seguito una cronologia degli eventi chiave nella storia dell'alleanza. 1996Ghosn entra in Renault come vicepresidente esecutivo, mentre l'azienda sta lottando contro il calo della redditività. L'anno successivo, presenta un piano di riduzione dei costi da 20 miliardi di franchi, rilanciando la sua reputazione di "Le cost killer". Alla fine del 1998, la redditività di Renault si triplica. 1999Renault a marzo viene in soccorso di Nissan, carica di debiti, che aveva perso denaro per tre anni di fila. Ghosn rivela il suo "Piano di rilancio di Nissan", con l'obiettivo di tornare alla redditività nell'anno finanziario 2000.

Dopo aver tagliato 21.000 posti di lavoro, pari al 14% della forza lavoro, chiuso alcuni stabilimenti e revisionato la struttura aziendale di Nissan, quest'ultima raggiunge i suoi obiettivi con un anno di anticipo rispetto al previsto. Ghosn viene acclamato come una celebrità del mondo degli affari in Giappone.

2000Ghosn diventa CEO di Nissan. Alla fine del 2000, Nissan contribuisce a circa la metà dell'utile netto annuale di Renault. 2002Nissan annuncia il piano triennale "Nissan 180", con l'obiettivo di aumentare le vendite globali di 1 milione di veicoli entro il 2005. 2005Nissan non raggiunge il suo obiettivo di vendita e annuncia un nuovo piano triennale. Ghosn diventa Presidente e CEO di Renault. 2008Nissan non riesce nuovamente a raggiungere i suoi principali obiettivi finanziari. La casa automobilistica annuncia un altro piano quinquennale, ma poi lo abbandona a causa della crisi finanziaria. 2013

Renault e Nissan annunciano un piano comune per lo sviluppo e la produzione di veicoli a basso costo. L'anno successivo, i due gruppi convergono su più funzioni, puntando a 10 miliardi di euro (11 miliardi di dollari) di risparmi annuali entro il 2022 circa.

2016Nissan acquisisce una partecipazione di controllo in Mitsubishi. Ghosn diventa presidente, diventando così presidente di tutti e tre i partner. 2017Entrambe le aziende Nissan e Renault registrano profitti operativi record, anche se Nissan non riesce a raggiungere alcuni obiettivi. L'alleanza vende insieme più di 10 milioni di veicoli a livello globale, diventando una delle maggiori case automobilistiche del mondo. 2018Ghosn viene arrestato in Giappone con l'accusa di aver dichiarato in modo insufficiente il suo stipendio per oltre un decennio. È accusato di altri reati, tra cui l'utilizzo di fondi Nissan per scopi personali. Ghosn, che ha negato di aver commesso illeciti, viene licenziato come presidente dell'Alleanza. 2019Nissan e Renault si riprendono dalle conseguenze dell'arresto di Ghosn. Entrambe le case automobilistiche nominano nuovi consigli di amministrazione, mentre i profitti continuano ad affondare. L'Alleanza nomina un nuovo presidente, il veterano di Michelin Jean-Dominique Senard, mentre Makoto Uchida diventa il nuovo amministratore delegato di Nissan.

Le tensioni si intensificano dopo che Renault tenta di stringere i legami di capitale con Nissan, una mossa rimproverata dalla casa automobilistica giapponese.

Il 29 dicembre, Ghosn fugge dal Giappone a bordo di un volo noleggiato. Alla fine arriva in Libano, la sua casa d'infanzia, dove gli viene impedito di lasciare il Paese, ma rimane protetto dall'estradizione. 2020Con la crisi COVID-19 che ha provocato perdite in entrambe le case automobilistiche, Renault ottiene un prestito statale di 5 miliardi di euro per sostenere la sua liquidità. Il Presidente dell'Alleanza Senard esclude qualsiasi fusione tra i partner produttori di auto, affermando che non hanno bisogno di unirsi per essere efficienti. 2022De Meo annuncia l'intenzione di dividere il business dei veicoli elettrici (EV) di Renault dalle sue attività di motori a combustione.

L'8-9 ottobre, i media riportano che Nissan vuole che Renault riduca la sua partecipazione al 15%, in cambio di investimenti nell'unità EV di Renault.

La condivisione della tecnologia emerge in ottobre come un punto critico tra le due aziende nei colloqui, secondo quanto dichiarato da persone che hanno familiarità con le trattative.

In seguito, Renault presenta delle proposte per risolvere questi problemi e il 30 gennaio viene annunciato un accordo. Come parte dell'accordo, Renault accetta di ridurre la sua partecipazione in Nissan al 15% da circa il 43%.

Il 6 febbraio, i partner svelano nuovi dettagli del rinnovamento, tra cui l'impegno di Nissan ad acquistare fino al 15% dell'unità di veicoli elettrici Ampere di Renault.