QANTAS AIRWAYS LIMITED Hudson, il primo amministratore delegato donna della compagnia aerea, ha preso il posto di Alan Joyce, in carica da molto tempo, alla fine dello scorso anno, dopo quello che è stato uno degli anni più dannosi per la reputazione della compagnia.
La compagnia sta difendendo una causa intentata dall'autorità di regolamentazione della concorrenza per la vendita di biglietti per voli già cancellati e un tribunale ha anche scoperto che la compagnia aerea ha licenziato 1.700 dipendenti di terra in modo illegale nel 2020.
"È giusto dire che negli ultimi sei mesi ho ascoltato molto più che parlato", ha detto Hudson in una conferenza stampa presso l'hangar di Qantas all'aeroporto di Sydney.
"Ascoltando i nostri clienti e ascoltando voi, il nostro personale, sia negli aeromobili nei nostri aeroporti, ma anche negli investimenti che stiamo facendo per portare la voce del nostro personale nella voce del nostro cliente in tutto ciò che facciamo", ha detto.
Qantas rivelerà nuovi interni per i suoi aerei A220, accelererà il lancio del Wi-Fi sui voli internazionali, aggiornerà le sue piattaforme digitali e offrirà altri nuovi programmi di fidelizzazione, ha detto.
L'utile sottostante di Qantas prima delle tasse è stato di 1,25 miliardi di dollari australiani (785,9 milioni di dollari) per i sei mesi conclusi il 31 dicembre, in calo del 12,8% rispetto al record di 1,43 miliardi di dollari australiani dell'anno precedente, quando c'è stata un'impennata dei viaggi dopo la pandemia.
L'utile ha mancato marginalmente la stima di consenso di 1,26 miliardi di dollari australiani, secondo Jefferies.
"Con le condizioni di trading che rimangono forti e la solidità del bilancio per finanziare i riacquisti e i maggiori investimenti, Qantas rimane in una posizione molto più solida di quella implicita nell'attuale multiplo del prezzo delle azioni", ha dichiarato Anthony Moulder, analista azionario di Jefferies.
Il trading di Qantas è positivo, con un rialzo dell'1,8% nei primi scambi.
NORMALIZZAZIONE DELLE TARIFFE
Qantas ha dichiarato che i ritardi nella consegna degli Airbus A350 influenzeranno il suo Project Sunrise, il piano di alto profilo per i voli non-stop più lunghi al mondo tra Sydney e Londra.
Air New Zealand, che giovedì ha registrato un calo del 38% degli utili a causa della diminuzione della domanda di viaggi e dell'aumento dei costi, ha aggiunto che il ritardo di Boeing nella consegna dei 787 Dreamliner avrà un impatto sulle sue operazioni.
Hudson ha dichiarato che il calo degli utili del primo semestre è dovuto alla normalizzazione delle tariffe e della capacità.
Le tariffe sono scese di oltre il 10% dal picco raggiunto alla fine del 2022. Le tariffe più basse hanno contribuito al calo dei ricavi di Qantas per posto chilometro disponibile, che ha avuto un impatto di circa 600 milioni di dollari australiani sulla linea di fondo dell'azienda.
Ma la domanda di viaggi quest'anno rimane forte in tutti i settori, ha detto Hudson, con il tempo libero che continua ad essere in testa e i viaggi d'affari che si stanno avvicinando ai livelli pre-COVID.
L'anno scorso, la compagnia aerea è stata criticata per gli alti tassi di cancellazione durante il mese di picco dei viaggi, dicembre, soprattutto con il suo braccio economico JetStar.
Hudson ha detto che le cancellazioni erano dovute a eventi meteorologici fuori dal controllo della compagnia aerea.
"Qantas è il vettore più puntuale degli ultimi 12 mesi, quindi stiamo facendo molto meglio dei nostri concorrenti", ha detto Hudson.
"Ma questo non è il nostro punto di riferimento. Il nostro punto di riferimento è quello di tornare al punto in cui eravamo prima di COVID e di migliorare effettivamente e di andare oltre, e di farlo in modo costante".
(1 dollaro = 1,5270 dollari australiani) (1 dollaro = 1,5253 dollari australiani) (Relazioni di Echha Jain e Roshan Thomas a Bengaluru; Redazione di Shailesh Kuber e Stephen Coates)
