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"Credo che possiamo raggiungere i nostri obiettivi attraverso sforzi congiunti e partnership tra il settore pubblico e quello privato", ha scritto de Meo nella lettera, che è stata redatta in diverse lingue in vista delle elezioni parlamentari europee di giugno.
"Con Airbus, abbiamo già visto cosa può fare l'Europa", ha aggiunto, riferendosi al costruttore di aerei con parti interessate e operazioni in diversi Paesi europei.
La transizione ecologica è uno sport di squadra", ha detto de Meo. "Sotto la pressione dei mercati finanziari, i produttori europei sono spesso costretti a concentrarsi sui profitti a breve termine, piuttosto che fare gli investimenti necessari per il lungo termine .... La Cina ha risolto il problema consolidando tutte le sue forze, comprese le istituzioni finanziarie, intorno ad un unico obiettivo".
L'industria automobilistica europea si sta preparando all'arrivo nel continente di un'ondata di modelli cinesi più economici con una tecnologia di batterie EV superiore.
Per contrastare questo fenomeno, de Meo raccomanda di lanciare dieci grandi progetti europei in aree strategiche, come le auto di piccole dimensioni, la ricarica intelligente e la fornitura di materiali critici.
Inoltre, raccomanda la creazione di zone economiche verdi ispirate alle zone economiche speciali della Cina, fornendo un mix di sussidi e investimenti per i produttori di veicoli elettrici per dieci anni.
Ma mentre l'Unione Europea ha aperto un'indagine per verificare se le case automobilistiche cinesi beneficiano di sussidi governativi ingiusti, de Meo ha scritto che "è anche un vantaggio per l'Europa imparare dai produttori cinesi, che sono una generazione avanti in termini di prestazioni e costi dei veicoli elettrici".
"Le relazioni con la Cina dovranno essere gestite", ha aggiunto. "Chiudere completamente la porta a loro sarebbe la peggiore risposta possibile". (Relazioni di Gilles Guillaume e Nick Carey, a cura di Mark Potter)
