TATA MOTORS LIMITED 
BYD e il suo partner, la società privata Megha Engineering and Infrastructures, hanno presentato una proposta al Governo indiano in aprile per costruire congiuntamente auto elettriche in India, come ha riferito Reuters all'inizio del mese.
Ma durante l'esame iniziale, i funzionari di tre ministeri indiani, tra cui quello delle finanze e degli affari esteri, hanno sollevato quelle che due funzionari indiani hanno descritto come preoccupazioni per la sicurezza degli investimenti dell'azienda cinese e hanno segnalato la loro opposizione.
La settimana scorsa, i dirigenti di BYD hanno comunicato a Megha Engineering che il produttore di batterie ed EV voleva abbandonare l'investimento, secondo le due persone a conoscenza dello scambio.
Non è stato immediatamente chiaro se BYD potesse avere dei ripensamenti, e a partire da giovedì BYD non aveva formalmente ritirato la proposta di investimento dalla revisione governativa, hanno detto i due funzionari a conoscenza della revisione.
BYD, il più grande produttore cinese di veicoli elettrici, ha rifiutato di commentare lo stato della sua proposta di investimento e se avrebbe ritirato il piano di produzione di auto elettriche in India.
In una dichiarazione a Reuters, l'azienda ha detto di essere presente in India da 16 anni, vendendo sia autovetture che autobus a trazione elettrica.
I ministeri indiani delle Finanze, degli Affari Esteri e dell'Interno non hanno risposto a un'e-mail di richiesta di commento. Megha Engineering non ha risposto alla richiesta di commento.
Durante una riunione della scorsa settimana, Megha Engineering, con sede a Hyderabad, ha esortato BYD ad attendere una maggiore chiarezza sulla situazione prima di abbandonare il piano di produzione di auto elettriche, secondo le due persone a conoscenza della discussione.
BYD aveva capito che la sua proposta di investimento sarebbe stata sottoposta a un'attenzione politica a causa dell'esame degli investimenti cinesi in India e aveva cercato di prevenire le preoccupazioni, hanno detto le due persone a conoscenza della sua pianificazione.
Per esempio, la proposta diceva che i comandi vocali per le app sarebbero stati disponibili in lingua indiana nelle auto elettriche BYD costruite in India e che tutti i dati dei veicoli sarebbero stati conservati in India, ha detto una delle persone.
BYD aveva proposto di iniziare la produzione in India entro il 2025, hanno detto le persone che hanno familiarità con il piano.
L'India ha iniziato a sottoporre gli investimenti dalla Cina a un controllo più attento nel 2020, in seguito a una serie di scontri di confine tra i due Paesi.
La cinese Great Wall Motor ha accantonato i suoi piani di investimento di 1 miliardo di dollari dopo non aver ottenuto le autorizzazioni dal governo indiano.
La decisione finale sull'approvazione o meno della proposta di investimento di BYD sarà presa dai ministeri indiani del commercio e delle industrie pesanti.
BYD, il più grande produttore al mondo di veicoli elettrici e ibridi plug-in, è entrata nel mercato indiano nel 2007 producendo batterie e componenti per i produttori di telefoni cellulari.
Nel 2013 ha iniziato a costruire autobus elettrici in India con Megha Engineering, nell'ambito di una joint venture chiamata Olectra Greentech.
BYD, che ha già investito oltre 200 milioni di dollari in India, commercializza il SUV elettrico Atto 3 e l'e6 EV per le flotte aziendali e prevede di lanciare le vendite della sua berlina elettrica Seal alla fine di quest'anno.
BYD ha venduto circa 1.950 auto in India dall'inizio delle vendite nel 2022, secondo i dati di registrazione del Governo.
Il mercato indiano degli EV è piccolo ma in crescita, con la casa automobilistica nazionale Tata Motors che domina le vendite. I modelli elettrici rappresentavano meno del 2% delle vendite totali di auto nel 2022, ma il Governo vuole far crescere questo dato al 30% entro il 2030. (Servizio aggiuntivo di Aditi Shah a Nuova Delhi e Zoey Zhang a Shanghai; Redazione di Kevin Krolicki & Simon Cameron-Moore)
