TESLA, INC. La lettera, firmata dai democratici Gary Peters, Ron Wyden, Dick Durbin, Patty Murray, Alex Padilla, Sherrod Brown Debbie Stabenow e altri, è stata inviata all'amministratore delegato di Tesla Elon Musk e ai massimi dirigenti di Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, BMW e altri, invitandoli a impegnarsi a non interferire in nessuna attività di organizzazione.
"Riteniamo che un accordo di neutralità sia lo standard minimo che i produttori dovrebbero soddisfare nel rispetto dei diritti dei lavoratori, soprattutto nel momento in cui le aziende ricevono e beneficiano dei fondi federali relativi alla transizione dei veicoli elettrici", si legge nella lettera riportata per la prima volta da Reuters.
La lettera sollevava preoccupazioni in merito alle notizie secondo cui i dirigenti di numerose case automobilistiche avrebbero agito illegalmente per bloccare gli sforzi di sindacalizzazione. Ha anche citato i risultati del National Labor Relations Board (NLRB) secondo cui Tesla ha impiegato "molteplici tattiche illegali volte a bloccare le iniziative di sindacalizzazione, tra cui molestie online, interrogatori dei dipendenti e licenziamenti per ritorsione".
Toyota e Rivian hanno rifiutato di commentare. Le altre case automobilistiche non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.
Molte case automobilistiche hanno affermato che spetta ai loro lavoratori decidere se iscriversi a un sindacato, anche se alcune aziende hanno detto che preferiscono trattare direttamente con i lavoratori piuttosto che attraverso una terza parte.
Alla fine di novembre, l'UAW ha dichiarato di voler lanciare una prima spinta nel suo genere per organizzare pubblicamente l'intero settore automobilistico non sindacalizzato negli Stati Uniti, dopo aver ottenuto nuovi contratti record con le tre case automobilistiche di Detroit.
L'UAW, con sede a Detroit, ha annunciato campagne simultanee di adesione al sindacato da parte dei lavoratori di 13 case automobilistiche non sindacalizzate. Queste case automobilistiche impiegano quasi 150.000 lavoratori nei loro stabilimenti di assemblaggio negli Stati Uniti, circa lo stesso numero di quelli impiegati dalle tre aziende di Detroit che hanno firmato i nuovi accordi di lavoro con l'UAW.
"Tutti i lavoratori dell'auto in questo Paese meritano una parte equa dei profitti record dell'industria automobilistica", ha dichiarato il Presidente dell'UAW Shawn Fain in un comunicato. "Ci congratuliamo con questi senatori degli Stati Uniti per essere al fianco dei lavoratori che si battono per la giustizia economica sul posto di lavoro. È ora che le aziende automobilistiche smettano di infrangere la legge".
Gli accordi dell'UAW con General Motors, Ford Motor e Stellantis comprendono un aumento immediato dei salari dell'11% e un aumento del 25% dei salari base fino al 2028, una riduzione del tempo necessario per raggiungere la massima retribuzione a tre anni da otto, e un aumento del 150% della retribuzione dei lavoratori temporanei, rendendoli permanenti.
Molte case automobilistiche non sindacalizzate hanno risposto aumentando le retribuzioni dei lavoratori delle fabbriche statunitensi.
Per decenni l'UAW ha cercato senza successo di organizzare le fabbriche di auto gestite da case automobilistiche straniere. Gli sforzi per organizzare gli stabilimenti Nissan in Mississippi e Tennessee sono falliti con ampi margini, e due tentativi di organizzare lo stabilimento VW a Chattanooga, Tennessee, sono falliti per poco.
Il mese scorso, l'UAW ha dichiarato che il 30% dei lavoratori dello stabilimento VW del Tennessee aveva firmato le carte di autorizzazione sindacale. (Servizio di David Shepardson; ulteriori informazioni di Ben Klayman, a cura di Chizu Nomiyama e Bill Berkrot)
