Le consegne di GTF ritardate nel secondo trimestre saranno recuperate nel terzo trimestre, ha detto Chris Calio, Chief Operating Officer di RTX.

Il problema riguarda una parte che un fornitore ha installato erroneamente su un certo numero di motori GTF, ha detto Calio, che ha rifiutato di nominare l'azienda coinvolta o il numero totale di motori interessati. La parte dovrà essere rimossa dal motore e sostituita.

RTX ha annunciato domenica un rebranding dal suo precedente nome, Raytheon Technologies.

Il GTF, una delle due opzioni di motore per alimentare gli aeromobili A320neo di Airbus, ha avuto problemi di durata e Pratt & Whitney ha faticato a supportare i clienti delle compagnie aeree con un numero sufficiente di pezzi di ricambio e di motori.

I motori GTF non passano attraverso le revisioni di manutenzione "abbastanza velocemente da poterli restituire ai nostri clienti", senza che gli aerei rimangano a terra in attesa di motori, ha detto Calio.

Attualmente, le revisioni possono richiedere più di 120 giorni, ben oltre i 90-100 giorni previsti, a causa di problemi di catena di approvvigionamento e di manodopera, ha detto.

"Abbiamo iniziato a girare l'angolo e maggio è stato probabilmente il mese più produttivo dell'anno", ha detto Calio. "La nostra intenzione è di portare la flotta in una posizione molto più gestibile nella seconda metà dell'anno".