BMW ha superato il punto di svolta per le vendite di veicoli con motore a combustione e ora genera la maggior parte della crescita delle vendite dalle auto elettriche, ha dichiarato il suo direttore finanziario in una tavola rotonda con i media.

"Il punto di svolta per il motore a combustione è già arrivato", ha detto il CFO Walter Mertl, aggiungendo che a suo avviso è stato superato l'anno scorso.

"L'attuale plateau di vendite per le auto a combustione continuerà e poi calerà leggermente", ha previsto, indicando l'incombente regolamentazione ambientale che limiterà le vendite di tali veicoli.

Le case automobilistiche sono sotto pressione per aumentare le loro offerte di veicoli elettrici, dato che le scadenze normative, dalla Cina all'Unione Europea e ad alcuni Stati Uniti, cominceranno a vietare le vendite di nuove auto che emettono combustibili fossili a partire dalla metà del prossimo decennio.

L'anno scorso, BMW ha raggiunto una quota di vendite completamente elettriche del 15%. Ha in programma di portarla al 33% entro il 2026, con il lancio di sei nuovi modelli della sua linea "Neue Klasse" di sole auto elettriche, uno sforzo multimiliardario per colmare il divario tecnologico con i concorrenti.

Tuttavia, i margini di BMW per le auto con motore a combustione e quelle completamente elettriche non raggiungeranno la parità almeno prima del 2026, ha detto Mertl, sottolineando i costi più elevati dell'introduzione di nuove tecnologie per le batterie per i modelli successivi.

Sono probabili anche sconti per le auto di alcune fasce di prezzo, ha detto Mertl, senza entrare in ulteriori dettagli.

La casa automobilistica si atterrà all'obiettivo precedentemente annunciato di 3 milioni di veicoli venduti entro il 2030, con un margine dell'8-10% nel segmento automobilistico, ha aggiunto, un obiettivo conservativo che si colloca al di sotto del margine previsto per il 2023, pari a circa il 10,3%.

Il CEO di BMW, Oliver Zipse, ha dichiarato a settembre che l'azienda sarà "almeno altrettanto redditizia" quando venderà i veicoli elettrici "Neue Klasse" su scala, grazie ai costi inferiori delle batterie e alla maggiore efficienza per chilowattora. (Relazioni di Victoria Waldersee, Christina Amann; Redazione di Kirsten Donovan)