China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing e Jiangsu Financial Leasing martedì hanno firmato ordini per un totale di 300 C919 e 30 ARJ21 all'Airshow China nella città meridionale di Zhuhai, ha dichiarato COMAC in un comunicato di mercoledì.

Come per gli annunci precedenti, non è stato immediatamente chiaro quanti fossero gli ordini fissi o le manifestazioni di interesse, e non sono state fornite date di consegna.

Prima degli ultimi accordi, c'erano stati 815 ordini per il C919 da parte di 28 clienti, secondo il sito web di COMAC. Ma China Eastern Airlines è l'unico cliente che ha annunciato un programma di consegna fisso. Si aspetta di ricevere il primo aereo a dicembre e altri quattro l'anno prossimo.

Il C919 è il rivale cinese delle popolari famiglie di jet a fusoliera stretta Airbus A320neo e Boeing 737 MAX, in quanto il Paese cerca di diventare più autosufficiente.

COMAC ha dichiarato martedì che la Cina avrà bisogno di 9.284 nuovi aeromobili nei prossimi 20 anni per soddisfare la domanda del mercato, 200 in più rispetto alle sue previsioni dello scorso anno.

La previsione del produttore cinese di aerei è superiore a quella di Boeing, che il mese scorso aveva previsto che la Cina avrebbe avuto bisogno di 8.485 nuovi aerei nei prossimi 20 anni.

Il produttore statunitense ha previsto che la Cina avrebbe avuto bisogno di 6.370 aerei a corridoio singolo per supportare la sua crescente rete di rotte internazionali e nazionali in quel periodo, mentre COMAC ha detto che sarebbero stati necessari 6.896 aerei di questo tipo.

Dal 2017, Boeing è stata praticamente esclusa dagli ordini nel più grande mercato mondiale per i nuovi aeromobili, a causa delle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina, anche se quest'anno le compagnie aeree cinesi hanno deciso di acquistare più di 300 aerei a fusoliera stretta di Airbus.