ENBW ENERGIE BADEN-WÜRTTEMBERG AG 
Un'altra tornata di aste, a dicembre, offrirà agli operatori di mercato ulteriori capacità a breve termine presso i terminali tedeschi Stade e Wilhlemshaven 2.
La ricerca della Germania di aumentare la capacità di importazione di GNL si è intensificata nel momento in cui cerca di porre fine alla dipendenza dal gas dei gasdotti russi, dopo che la Russia ha invaso l'Ucraina lo scorso anno.
In attesa della fornitura di terminali fissi, la Germania sta utilizzando terminali di stoccaggio e rigassificazione galleggianti (FSRU) per contribuire a sostituire le forniture di gas russo via pipeline.
Tre FSRU stanno lavorando nei porti di Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin, dopo che la Germania ha organizzato il loro noleggio e i collegamenti a terra. A Wilhelmshaven, Mukran e Stade si aggiungeranno altre navi per l'inverno 2023/24.
L'industria e il governo stanno anche aumentando la capacità dei terminali in previsione di un maggiore utilizzo dell'idrogeno nei siti, che, se prodotto utilizzando energia rinnovabile, può aiutare la transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio.
MUKRAN
L'operatore Deutsche ReGas ha riferito ad agosto che i fornitori hanno prenotato 4 miliardi di metri cubi (bcm) di capacità per 10 anni all'anno a Mukran, sull'Isola di Ruegen nel Mar Baltico, dove l'azienda vuole mettere insieme due FSRU per le consegne alla terraferma.
Deutsche ReGas ha sub-caricato una seconda FSRU da Transgas Power, con una capacità di rigassificazione di 7,5 miliardi di metri cubi (bcm), per integrare la Neptune attualmente attiva a Lubmin.
Il GNL di Mukran dovrebbe affluire alle reti terrestri attraverso un nuovo gasdotto costruito da Gascade a partire dal primo trimestre del 2024.
Il progetto ha suscitato l'opposizione locale. Ma due sfide legali da parte dei gruppi ambientalisti DUH e Nabu sono state respinte dal tribunale amministrativo federale il mese scorso.
WILHELMSHAVEN
L'utility Uniper ha lanciato la prima operazione FSRU della Germania, Wilhelmshaven 1, lo scorso dicembre nel porto in acque profonde del Mare del Nord.
Tree Energy Solutions (TES) gestirà una seconda FSRU a partire dalla fine del 2023 per cinque anni, Wilhelmshaven 2.
Uniper prevede di aggiungere un terminale di ricezione dell'ammoniaca e un cracker a terra nella seconda metà di questo decennio. L'ammoniaca viene talvolta utilizzata come vettore per l'idrogeno, la cui bassa densità rende altrimenti complicato il trasporto su lunghe distanze.
Anche TES ha in programma di convertire le sue attività in gas puliti.
LUBMIN
La FSRU Neptune, noleggiata da Deutsche ReGas, ha iniziato a ricevere GNL a Lubmin, nel Mar Baltico, all'inizio di quest'anno.
Il gas viene prima consegnato a un'altra nave di stoccaggio, la Seapeak Hispania, e poi trasportato a Lubmin in una configurazione che tiene conto dei bassi fondali.
ReGas ha accordi di fornitura a lungo termine con la francese TotalEnergies e con il gruppo commerciale MET.
Il Governo vuole che la Neptune si sposti a Mukran, permettendo alla Seapeak Hispania di partire e di unirsi a una seconda FSRU lì presente, la Transgas Power.
Regas progetta un importante impianto di elettrolisi dell'idrogeno sia a Lubmin che a Mukran.
BRUNSBUETTEL
La Commissione europea ha approvato una misura di sostegno di 40 milioni di euro per il terminale terrestre di gas naturale liquefatto (GNL) di Brunsbuettel, nel Mare del Nord, citando il suo contributo alla sicurezza e alla diversificazione dell'approvvigionamento.
Il Brunsbuettel FSRU, gestito dalla divisione commerciale di RWE, è diventato operativo a metà aprile.
È il precursore di un impianto di GNL a terra, che sta ricevendo un pacchetto di aiuti statali approvati e che potrebbe entrare in funzione alla fine del 2026, quando potrebbe essere avviato anche un terminale di ammoniaca adiacente.
La banca statale KfW, Gasunie e RWE sono parti interessate e Shell si è impegnata ad effettuare acquisti consistenti.
I costi totali del terminale terrestre sono di 1,3 miliardi di euro.
STADIO
Il porto interno sul fiume Elba a gennaio ha iniziato i lavori per la costruzione di un molo di sbarco per un FSRU, che sarà pronto nell'inverno 2023/24. La nave designata Transgas Force è ormeggiata al porto di Bremerhaven per essere sistemata a tale scopo.
La società di progetto Hanseatic Energy Hub (HEH) prevede anche un terminale a terra, dove ha allocato una capacità di rigassificazione che potrebbe essere operativa nel 2027, compresi i volumi per la SEFE, controllata dallo Stato, e per l'utility EnBW.
Ha iniziato a sondare il mercato per determinare se i piani a lungo termine debbano basarsi in gran parte sull'ammoniaca da riconvertire in idrogeno pulito. Ha identificato un consorzio di costruzione.
HEH è sostenuta dalla società di reti di gas Fluxys, dalla società di investimenti Partners Group, dal gruppo logistico Buss e dalla società chimica Dow.
EnBW, che è anche un acquirente di Wilhelmshaven e Brunsbuettel, ha dichiarato che raddoppierà gli acquisti annuali a 6 bcm. (Servizio di Vera Eckert; Redazione di Barbara Lewis, Jan Harvey, David Evans e Jane Merriman)
