La perdita prevista è stata rivelata prima di un briefing di metà mattina per investitori e analisti, giovedì, per discutere i dettagli del nuovo formato di rendicontazione finanziaria della casa automobilistica.

A partire dai risultati del primo trimestre, che saranno annunciati il 2 maggio, Ford inizierà a presentare un resoconto per unità di business per il Modello e (veicoli elettrici), Blue (veicoli a combustione) e Pro (veicoli commerciali e servizi).

Ford prevede che la perdita cumulativa triennale di Model e nel periodo 2021-2023 sarà di 6 miliardi di dollari, inclusa una perdita proforma l'anno scorso di 2,1 miliardi di dollari, ma prevede che l'unità sarà redditizia su base ante imposte prima della fine del 2026.

Il direttore finanziario John Lawler ha dichiarato che Ford non suddividerà più i risultati finanziari per regione, ma solo per unità di business, perché "è così che gestiamo l'azienda ora".

Ha detto che Ford fornirà le vendite trimestrali e annuali e la quota di mercato per i cinque principali mercati globali dell'azienda, ma non riferirà più per regione.

L'anno scorso, Ford ha registrato una perdita ante imposte di 600 milioni di dollari in Cina, ha chiuso in pareggio in Europa e ha registrato un modesto profitto di 400 milioni di dollari in Sud America, con la maggior parte degli utili prima degli interessi e delle imposte - 9,2 miliardi di dollari - provenienti dal Nord America.

L'azienda prevede che la sua attività di veicoli commerciali Ford Pro raddoppierà quasi l'utile al lordo delle imposte quest'anno, raggiungendo i 6 miliardi di dollari, mentre la tradizionale attività Ford Blue dovrebbe registrare un modesto aumento a 7 miliardi di dollari.

Lawler ha ribadito l'obiettivo dell'azienda di un margine EBIT rettificato del 10% entro la fine del 2026.

Ha detto che la casa automobilistica avrà la capacità globale di costruire 600.000 veicoli elettrici entro la fine del 2023 e 2 milioni entro la fine del 2026 - "e intendiamo sfruttare appieno questa capacità".