In un accordo di aprile per la fusione, le compagnie aeree avevano previsto di mantenere i rispettivi marchi e strategie commerciali, mentre il settore dei viaggi lottava contro la pandemia COVID-19.

Ma l'organo di governo dell'autorità di regolamentazione dell'aviazione civile colombiana si è opposto, affermando che la fusione comportava rischi per la concorrenza e per i migliori interessi dei consumatori.

I piani per affrontare queste preoccupazioni includono la riduzione delle operazioni all'aeroporto El Dorado della capitale, Bogotà, il mantenimento del marchio e del modello low-cost di Viva, l'aggiunta di dipendenti e il mantenimento del costo dei voli su alcune rotte, ha detto Avianca in una dichiarazione pubblicata mercoledì.

Le compagnie aeree hanno anche espresso interesse a collaborare con Satena, di proprietà statale, per potenziare i collegamenti con le regioni più remote della Colombia.

Viva si trova ad affrontare una situazione finanziaria complessa dopo che la pandemia ha portato un rallentamento dei viaggi, aggravato quest'anno dall'aumento dei prezzi del carburante e dalla debolezza del peso.

Avianca ha dichiarato che l'appello e le misure proposte miglioreranno le finanze di Viva, con vantaggi per i dipendenti e i fornitori. Ha detto che cercherà di soddisfare la domanda dei viaggiatori se le autorità non riusciranno a migliorare la salute finanziaria di Viva.

A maggio, la compagnia aerea brasiliana Gol Linhas Aereas Inteligentes SA e Avianca hanno presentato un patto per la creazione di una holding del trasporto aereo latinoamericano denominata Grupo Abra, mettendo i marchi sotto il controllo di un'unica società.

Avianca, che ha concluso un processo di ristrutturazione per bancarotta alla fine dello scorso anno, ha una delle più grandi operazioni nella regione, con oltre 130 aerei e 12.000 dipendenti.

Viva, con una flotta di 23 aerei, ha circa 1.000 dipendenti diretti.