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Le case automobilistiche propongono tagli fiscali del 30% in un decennio - fonti

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L'India ha alcune delle più alte tasse d'importazione del 60%-100% sulle auto.

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Il Governo vuole che le aziende abbassino le barriere all'ingresso - fonti

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Le aziende temono di creare un precedente per i colloqui con l'UE - fonti

NEW DELHI, 7 ottobre (Reuters) - Le case automobilistiche indiane hanno proposto di ridurre al 30% l'aliquota fiscale sulle auto importate come parte di un accordo commerciale con la Gran Bretagna, hanno detto fonti a Reuters, una mossa senza precedenti che potrebbe facilitare l'accesso a uno dei mercati automobilistici più protetti al mondo.

È la prima volta che le case automobilistiche indiane appoggiano tali tagli, cedendo alle pressioni di un Governo che vuole che rinuncino alla loro posizione protezionistica e abbassino le barriere all'ingresso, hanno detto le fonti con conoscenza diretta della questione.

Le tasse di importazione dal 60% al 100% nel quarto mercato automobilistico del mondo sono tra le più alte a livello globale, attirando le critiche di aziende come Tesla Inc, che ha accantonato i piani di ingresso a causa delle tariffe elevate.

Il gruppo di pressione Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) ha scritto al Governo sostenendo tagli graduali al 30% in cinque anni, dopo un periodo di grazia di cinque anni senza alcuna tariffa, hanno detto tre fonti, parlando in condizione di anonimato.

Non è stato immediatamente chiaro se l'India abbia presentato l'offerta alla Gran Bretagna nei colloqui commerciali che si concluderanno a breve, con la firma di un accordo finale prevista per la fine del mese.

Il SIAM, che raggruppa le case automobilistiche, dalla più venduta in India, Maruti Suzuki, a grandi aziende come Tata Motors e Mahindra & Mahindra, non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Anche il Ministero del Commercio, che sta conducendo i colloqui commerciali, non ha risposto.

Per anni, le case automobilistiche indiane hanno resistito ai tagli fiscali per proteggere il loro territorio, sostenendo che una tale mossa avrebbe prosciugato gli investimenti nella produzione nazionale, rendendo le importazioni più economiche e facili per le case automobilistiche globali.

Mentre la Gran Bretagna ha poche fabbriche di automobili gestite da aziende del calibro di Nissan, BMW e Jaguar Land Rover di Tata, le aziende temono che la mossa possa creare un precedente nella negoziazione di accordi con altri Paesi come l'Unione Europea (UE), il Giappone o la Corea del Sud, hanno detto le fonti.

Il cambiamento di posizione arriva settimane dopo che il Ministro del Commercio Piyush Goyal ha detto con fermezza ai dirigenti di aziende come Maruti Suzuki, Tata Motors e Mahindra che l'India doveva fare un qualche tipo di offerta alla Gran Bretagna sulle auto.

"Il messaggio di Goyal è stato chiaro: se le aziende non presentano una proposta di riduzione delle tasse, il Governo lo farà per loro", ha detto una persona che ha partecipato a un incontro di agosto tra il Ministro e i dirigenti delle aziende.

Maruti, Tata e Mahindra non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Tuttavia, il piano di riduzione delle aliquote fiscali al 30% in 10 anni "non è sufficiente", ha detto una fonte governativa, pur ammettendo che non ridurre le aliquote fiscali questa volta "non è un'opzione".

Una delle fonti ha detto: "Una visione è quella di facilitare l'accesso alle auto di lusso prima di altre categorie. L'industria non ha problemi ad aprirlo e a ridurre le aliquote prima".

La spinta dell'India arriva nel tentativo di incrementare i legami commerciali a livello globale, che ha visto accordi recentemente firmati con l'Australia e gli Emirati Arabi Uniti, in modo da attrarre investimenti da parte di aziende che cercano di diversificarsi oltre la Cina.

Le tasse elevate sulle auto importate sono state uno dei punti di rottura nei precedenti colloqui commerciali con l'UE, terminati nel 2013.

L'India ha ripreso i colloqui con la regione, sede di aziende come Volkswagen AG e Mercedes-Benz che considerano l'India un importante mercato di crescita, e spera di concludere un accordo entro la fine del 2023.

Alcune aziende temono anche che, con i grandi investimenti nella mobilità pulita, la facilità di importazione di veicoli elettrici rischi di danneggiare gli operatori locali, hanno aggiunto.

"Tutti agiscono con molta apprensione e pochi dati sull'impatto che può avere un taglio dei dazi", ha detto una delle fonti. (Relazioni di Aditi Shah e Aftab Ahmed a Nuova Delhi; ulteriori informazioni di Aditya Kalra; Redazione di Clarence Fernandez)