Il governo marocchino è in trattative per attrarre più produttori di batterie elettriche, nel tentativo di adattare il suo settore automobilistico in crescita alla crescente domanda di veicoli elettrici, ha dichiarato il Ministro dell'Industria e del Commercio Ryad Mezzour.

Il settore automobilistico è in cima alle esportazioni industriali del Marocco con 14 miliardi di dollari nel 2023, in crescita del 27%.

Il Marocco ospita gli impianti di produzione di Stellantis e Renault, con una capacità produttiva annua combinata di 700.000 auto, nonché un cluster di fornitori locali.

La scorsa settimana, il Governo marocchino ha dato il via libera al produttore cinese di batterie elettriche BTR New Material Group per la costruzione di una fabbrica vicino a Tangeri per la produzione di catodi di componenti chiave.

"Questo è il primo memorandum d'intesa che abbiamo trasformato in un accordo di investimento", ha detto Mezzour in un'intervista a Reuters.

Un altro produttore cinese, CNGR Advanced Material , dovrebbe costruire un impianto di catodi a Jorf Lasfar, 100 chilometri a sud di Casablanca, dove il Governo ha destinato 283 ettari alle industrie di batterie elettriche.

"BTR e CNGR o altri impianti saranno in grado di fornire gigafabbriche in Marocco e all'estero", ha detto.

L'anno scorso, il governo marocchino e la cinese Gotion hanno concordato di valutare la creazione di un impianto di batterie per veicoli elettrici nel regno, con un investimento finale fino a 6,3 miliardi di dollari.

Il progetto di Gotion sta avanzando con le discussioni sull'impronta e la posizione, ha detto Mezzour.

"Si tratterà di una potenziale gigafactory", ha detto, riferendosi agli impianti di produzione di batterie su larga scala.

Sono in corso anche trattative con altri cinque produttori per la creazione di impianti simili, ha detto senza fornire ulteriori dettagli.

Mentre l'investimento nelle batterie è "uno dei percorsi per preparare il settore automobilistico ai requisiti della mobilità elettrica", il Ministro ha detto che i prossimi passi saranno la piattaforma automobilistica e l'elettromotrice.

Entro il 2030, si prevede che i veicoli elettrici prodotti in Marocco rappresenteranno fino al 60% delle auto esportate, in anticipo rispetto al divieto di auto a combustibili fossili previsto dall'UE per il 2035, ha affermato.

Stellantis ha una capacità produttiva di 50.000 auto elettriche supermini nel suo stabilimento di Kenitra.

Renault prevede di avviare la produzione di una versione ibrida della Dacia Jogger a sette posti nello stabilimento di Tangeri nella seconda metà di quest'anno, con una capacità di 120.000 auto all'anno.

"Stiamo modificando progressivamente la nostra catena del valore e la stiamo aumentando per essere in grado di fornire a tutti i nostri mercati una catena del valore molto competitiva e integrata", ha detto Mezzour. (Servizio di Ahmed Eljechtimi; redazione di David Evans)