La mossa dello Stato indiano dell'Uttar Pradesh di rinunciare ad alcune tasse sulle auto ibride le renderà più economiche del 10%, offrendo alla giapponese Toyota Motor una grande vittoria negli sforzi di lobbying e aumentando le aspettative dell'industria e degli analisti che altri Stati potrebbero seguire l'esempio.

Proprio come fa con le auto elettriche, il Governo dello Stato più popoloso dell'India rinuncerà anche all'imposta di immatricolazione su alcune vendite di auto ibride, ha dichiarato in una notifica del 5 luglio.

Le auto ibride offrono un risparmio di carburante in quanto funzionano sia con motori elettrici che con motori a combustione.

Le azioni di Maruti Suzuki, la principale casa automobilistica indiana che produce e vende auto ibride in collaborazione con Toyota, hanno registrato un'impennata del 5,5% da quando i media locali hanno riportato per la prima volta la notifica dello Stato questa settimana.

"Si tratta di un incentivo considerevole fornito da uno Stato per le auto ibride. La mossa dell'Uttar Pradesh potrebbe incoraggiare altri Stati a seguirla", ha dichiarato Morgan Stanley in una nota, aggiungendo che con l'arrivo di altri modelli ibridi, la loro quota di vendite totali aumenterà.

L'Uttar Pradesh rappresenta il 10% delle vendite totali di auto in India.

Toyota, che detiene una quota dell'85% del 'forte' mercato indiano delle auto ibride con i suoi SUV Hycross e Hyryder, che sono molto venduti, è "probabile che sia un beneficiario chiave di questa mossa, seguito da Maruti Suzuki", ha detto Nomura in una nota.

Toyota e Maruti Suzuki non hanno risposto alle domande di Reuters.

Le esenzioni fiscali dello Stato si applicano ai cosiddetti ibridi forti, che possono funzionare con motori elettrici per un certo periodo, e agli ibridi plug-in.

I modelli ibridi forti hanno rappresentato meno del 3%, o circa 28.000 unità, delle vendite totali di auto in India, pari a 1 milione nel periodo gennaio-marzo di quest'anno, mentre gli EV hanno rappresentato quasi il 4%, secondo Nomura.

TASSA ELEVATA SUGLI IBRIDI

Il Governo del Primo Ministro indiano Narendra Modi ha concentrato la sua spinta alla mobilità verde sui veicoli elettrici, offrendo alle aziende milioni di dollari di incentivi per la costruzione di queste auto, mentre non ha dato alcuna concessione agli ibridi.

L'imposta federale sulle vendite dei veicoli elettrici in India è solo del 5%, mentre il prelievo sugli ibridi raggiunge il 43%, vicino al 48% imposto alle auto a benzina. Le tasse di immatricolazione imposte da uno Stato sono separate e aumentano il costo complessivo dell'auto.

Honda Motor, che vende una forte variante ibrida della sua popolare berlina City in India, ha dichiarato che la decisione "attirerà senza dubbio un maggior numero di clienti a partecipare alla missione di mobilità verde della nazione".

Toyota, la più grande casa automobilistica del mondo, ha esercitato a lungo pressioni sul Governo di Modi affinché tagliasse le tasse sulle auto ibride, che secondo lei inquinano meno delle auto a benzina, ma ricevono scarso sostegno politico.

Questi sforzi di lobbying sono stati contrastati da operatori nazionali come Tata Motors e Mahindra & Mahindra, che hanno fatto grandi scommesse e investimenti sugli EV e non vogliono che il Governo cambi la sua politica o la sua posizione fiscale.

Hyundai Motor sta valutando i piani per lanciare la sua prima auto ibrida in India già nel 2026, e Mahindra ha detto a maggio che stava "esaminando attentamente" la tecnologia ibrida. (Servizio di Aditi Shah a Nuova Delhi, servizi aggiuntivi di Nandan Mandayam e Bharath Rajeswaran a Bengaluru; editing di Bernadette Baum)