Martedì, alla Geo Barents, una nave gestita da Medici Senza Frontiere (MSF), è stato detto di dirigersi verso il porto settentrionale di La Spezia dopo aver raccolto 69 migranti a sud di Malta.

"Sono 100 ore di navigazione da dove ci troviamo al momento", ha detto l'organizzazione non governativa, che in seguito ha effettuato altri due salvataggi, portando a 237 il numero di migranti a bordo.

Come la maggior parte di quelli salvati nel Mediterraneo centrale, erano salpati dalla Libia.

La Spezia è la destinazione più lontana e più settentrionale che l'Italia ha assegnato a una nave ONG. Questo mese, ha detto ad altre navi di raggiungere Livorno in Toscana e i porti dell'Adriatico orientale di Ancona e Ravenna.

Fino a poco tempo fa, queste navi sarebbero state fatte attraccare sull'isola di Lampedusa o in altre località siciliane.

"Rispetto allo sbarco in Sicilia, andare fino a La Spezia ci costa 70.000 euro (76.240 dollari) solo di carburante", ha detto a Reuters Juan Matias Gil, capo missione della nave Geo Barents, per telefono.

BILANCI RIDOTTI

L'idea del Governo è che la Sicilia e altre regioni meridionali non debbano affrontare da sole l'onere di ospitare gli sbarchi di migranti.

La Geo Barents è stata ordinata a La Spezia "solo per una questione di rotazione tra i porti", ha dichiarato il Ministro dell'Interno Matteo Piantedosi all'agenzia di stampa ANSA.

Costringere le navi delle ONG a raggiungere porti sempre più distanti aumenta i costi, in un momento in cui i bilanci sono messi a dura prova dall'inflazione e dall'aumento dei costi del carburante in seguito all'invasione dell'Ucraina da parte della Russia.

Il mese scorso, l'ONG SOS Mediterranee ha lanciato un appello alle donazioni, affermando che le spese per il carburante della sua nave di soccorso Ocean Viking erano aumentate di oltre 1 milione di euro nel corso del 2022.

La nuova politica sulle destinazioni di attracco si aggiunge ad un decreto di dicembre che obbliga le navi delle ONG a richiedere e dirigersi verso un porto "senza indugio" dopo ogni salvataggio, piuttosto che continuare a cercare imbarcazioni in difficoltà.

I capitani che violano queste regole rischiano multe fino a 50.000 euro e il sequestro della nave per due mesi. In caso di ripetute violazioni, rischiano la confisca permanente.

MSF e altre 16 organizzazioni caritatevoli hanno condannato queste regole, affermando che provocheranno l'annegamento di un maggior numero di persone in mare. La Chiesa cattolica italiana ha chiesto la cancellazione del decreto.

La Meloni ha mantenuto la sua decisione. A dicembre aveva dichiarato di voler porre un freno alle navi delle ONG che agiscono come "traghetti" per i migranti, andando "avanti e indietro con i trafficanti di esseri umani per trasportare le persone da un Paese all'altro".

(1 dollaro = 0,9181 euro)