La compagnia aerea statale messicana Mexicana acquisterà 20 aerei entro ottobre, quando terminerà il mandato del Presidente Andres Manuel Lopez Obrador, ha dichiarato il leader del Paese ai giornalisti martedì.
La compagnia aerea, amministrata dall'esercito, ha faticato a prendere il volo alla fine dello scorso anno, dopo che non è stata in grado di acquistare un aereo. Ha iniziato le operazioni utilizzando tre aerei Boeing dell'esercito e due Embraer noleggiati da un vettore regionale.
Lopez Obrador non ha specificato da quale costruttore di aerei o da quale terza parte il Governo stesse cercando di acquistare i velivoli.
I funzionari hanno detto in precedenza che stavano cercando di acquistare altri aerei Boeing per la compagnia aerea. Boeing ed Embraer non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.
Mexicana, che Lopez Obrador ha lanciato facendo rivivere un vettore in bancarotta, è stata presentata come un'alternativa più economica per i viaggiatori rispetto alle maggiori compagnie aeree della nazione, con le quali il Presidente si è spesso scontrato durante la sua amministrazione.
Tuttavia, i dati sui voli di gennaio dell'autorità nazionale per l'aviazione civile mostrano che Mexicana ha trasportato circa l'1,5% del traffico nazionale, come hanno fatto singolarmente le tre principali compagnie aeree.
The Boeing Company è il leader mondiale nella costruzione aeronautica. Le vendite nette (comprese quelle infragruppo) sono suddivise per mercato come segue: - aviazione commerciale (43,5%). Oltre agli aerei commerciali, il Gruppo fornisce parti di ricambio e offre servizi di assistenza tecnica, manutenzione e ingegneria; - difesa, spazio e sicurezza (32%): aerei militari e sistemi di mobilità (aerei da guerra, elicotteri e missili per la difesa aerea), servizi di supporto (logistica, ingegneria, manutenzione e servizi di formazione) e attrezzature spaziali (satelliti, rampe di lancio, ecc.). Il resto delle vendite (24,5%) proviene dai servizi (logistica e gestione delle forniture, servizi di ingegneria, manutenzione, modifica e formazione, ecc.), dal finanziamento di aerei commerciali e privati e dalle attività di leasing di attrezzature aeronautiche. Le vendite nette sono distribuite geograficamente come segue: Stati Uniti (58,4%), Europa (13,5%), Asia (12,9%), Medio Oriente (8,5%), Oceania (2,1%), Canada (1,6%), Africa (1,1%) e altro (1,9%).