First Hydrogen Corp. annuncia che aprirà le prove della flotta ad altre opportunità commerciali, in risposta al crescente interesse delle aziende di consegna pacchi che cercano il veicolo a idrogeno con celle a combustibile (FCEV) di First Hydrogen per le consegne espresse. Dopo il successo delle prime prove su strada degli operatori di flotta nel Regno Unito, i veicoli dimostrativi di prova dell'azienda sono previsti per le prove operative con diverse aziende di consegna pacchi che desiderano migliorare le loro flotte sempre più ecologiche, a partire dalla fine del terzo trimestre e dal quarto trimestre di quest'anno.

Finora First Hydrogen si è rivolta prevalentemente a settori, come le utility, che richiedono veicoli a emissioni zero con la capacità di viaggiare più a lungo e di trasportare carichi pesanti. Le aziende di consegna pacchi devono affrontare una serie di sfide specifiche, che le spingono a esplorare altre tecnologie a zero emissioni, oltre alla tecnologia delle batterie, per soddisfare gli obiettivi commerciali e ambientali. Queste flotte costituiscono le fasi intermedie e finali della catena di approvvigionamento, che tradizionalmente gestiscono viaggi più brevi per trasportare gli articoli dagli hub locali direttamente ai consumatori o agli utenti finali.

Sempre più spesso intraprendono percorsi più lunghi dai centri di distribuzione agli armadietti e ai negozi con servizi di raccolta pacchi o "punti di ritiro e riconsegna". Con un minor numero di fermate, il modello locker crea due terzi di emissioni di carbonio in meno rispetto alle consegne a domicilio convenzionali, che potrebbero essere ulteriormente ridotte utilizzando veicoli più ecologici. Le dimensioni del mercato dei veicoli per la consegna dei pacchi supereranno i 210 miliardi di dollari entro il 20322.

Il boom dell'e-commerce continua ad alimentare la crescita del mercato delle consegne. Ci sono 9,1 milioni di rivenditori online nel mondo, che commerciano attraverso le proprie piattaforme di ecommerce o i mercati online, e si prevede che le vendite raggiungeranno gli 8,1 trilioni di dollari entro il 20264. Questo canale di vendita al dettaglio contribuisce al numero di pacchi e, poiché la velocità di consegna è fondamentale per il servizio, aumenta il numero di autisti di consegna sulle strade e quindi la quantità di emissioni dei veicoli.

Gli ingegneri di First Hydrogen sottolineano che, sebbene i veicoli siano stati progettati per sostenere viaggi più lunghi, sono stati equipaggiati con motori ibridi (cella a combustibile a idrogeno e batteria), che si adattano a viaggi più brevi in aree urbane e suburbane. La frenata rigenerativa aiuta a ricaricare la batteria, in particolare durante i viaggi con molte partenze e fermate, come la guida in aree edificate, o i percorsi con più fermate - compresi i viaggi che gli autisti delle consegne fanno con frequenti consegne e ritiri (gli autisti possono spesso fare più di 100 fermate in un turno giornaliero). Il rifornimento rapido di idrogeno riduce anche il tempo di fermo del veicolo, ossia il tempo in cui un veicolo è fuori strada e fuori servizio - il rifornimento dell'LCV di First Hydrogen richiede circa 5 minuti, mentre la ricarica di un veicolo elettrico simile richiede circa 5 ore.

Ciò estende i cicli di lavoro giornalieri, con i veicoli disponibili per turni più lunghi tra più conducenti, il che offre alle flotte una maggiore flessibilità operativa.