First Hydrogen Corp. ha presentato la sua visione di un Veicolo Ricreativo a emissioni zero, esplorando le applicazioni dei carburanti alternativi in diverse classi di veicoli. Progettato per avere alloggi spaziosi, un ampio parabrezza anteriore e una buona altezza da terra, il concept RV dà priorità al comfort e all'esperienza del conducente.

Il concept RV illustra come First Hydrogen stia esplorando il modo in cui la tecnologia elettrica a celle a combustibile potrebbe essere applicata ai veicoli più grandi. Il concept è stato sviluppato in collaborazione con gli esperti di mobilità globale del Gruppo EDAG. Il rilascio segue la presentazione del concept di First Hydrogen per il suo veicolo commerciale leggero (LCV) di Generazione II.

L'azienda sta sviluppando anche concetti per veicoli con verricello o capacità di traino e che dispongono di rimorchi o box di carico. Vantaggi dell'idrogeno per i veicoli per il tempo libero: I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) possono coprire distanze maggiori e gestire carichi pesanti rispetto ai veicoli elettrici a batteria (BEV) equivalenti; caratteristiche che sono interessanti per il mercato dei veicoli da diporto. I camper viaggiano su lunghe distanze, spesso nella natura selvaggia, lontano da infrastrutture di rifornimento o di ricarica, rendendo l'autonomia particolarmente interessante.

Il rifornimento di un FCEV richiede pochi minuti, all'incirca lo stesso tempo di un veicolo a benzina o diesel, mentre la ricarica dei veicoli elettrici può richiedere ore, il che impedisce la libertà richiesta dalla vita in camper. Inoltre, allo stesso modo in cui i furgoni per le consegne possono avere bisogno di far funzionare le unità di refrigerazione e i veicoli di emergenza alimentano le apparecchiature mediche, i veicoli da diporto gestiscono carichi ausiliari come cucine e bollitori d'acqua, applicazioni adatte ai FCEV. I BEV richiedono un maggior numero di celle della batteria per alimentare questi carichi, aumentando il peso complessivo del veicolo e esaurendo più rapidamente l'energia del veicolo.

Il mercato dei veicoli ricreativi: Il mercato dei veicoli ricreativi è cresciuto enormemente negli ultimi anni; il mercato nordamericano è stato valutato a 56,29 miliardi di dollari nel 2022 e si prevede che raggiungerà 107,6 miliardi di dollari entro il 2032. Allo stesso modo, il mercato europeo dei veicoli per il tempo libero è in crescita, con vendite record di 260.000 nuovi veicoli nel 2021 e una domanda elevata e sostenuta nel 2022, con vendite di veicoli leggermente ridotte a causa della disponibilità e dei problemi nella catena di fornitura globale. In genere, i conducenti di veicoli per il tempo libero sono più attenti all'ambiente e stanno già adottando veicoli ibridi o alternative di carburante più ecologiche, come i biocarburanti, per ridurre la loro impronta di carbonio.

First Hydrogen vede l'opportunità per i veicoli alimentati a idrogeno di supportare questo mercato in crescita a raggiungere le emissioni zero insieme ai settori dei veicoli commerciali. La notizia segue l'annuncio che First Hydrogen sta avviando con successo prove di veicoli commerciali della durata di 12-18 mesi con il suo LCV a celle a combustibile Generation I. In collaborazione con l'Aggregated Hydrogen Freight Consortium (AHFC) del Regno Unito, le prove su strada stanno iniziando con la pluripremiata società di gestione flotte, Rivus.

Marketing: L'Azienda ha ingaggiato BTV - Business Television per migliorare l'esposizione ai mercati dei capitali. L'impegno è per un periodo di sei settimane; come corrispettivo, la Società ha accettato di pagare una commissione di 52.090 dollari USA. BTV è un'agenzia di produzione televisiva e di marketing digitale che aiuta gli emittenti ad aumentare la notorietà del loro marchio presso un pubblico nazionale di investitori retail e istituzionali attraverso offerte uniche.

I servizi forniti nell'ambito del contratto con First Hydrogen comprendono il marketing digitale su note piattaforme finanziarie online e la trasmissione televisiva nazionale su BNN Bloomberg e FOX Business News. Per quanto ne sa la società, BTV non ha alcun interesse diretto nella società o nei suoi titoli.