Renault e Nissan collaboreranno più strettamente per produrre auto elettriche, hanno detto giovedì, mentre dettagliavano un piano di investimenti di 26 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni per rimanere competitivi nel passaggio alla guida più pulita.

L'alleanza vecchia di due decenni, che include anche Mitsubishi Motors, ha detto che aumenterà il numero di piattaforme comuni per veicoli elettrici (EV) a cinque da quattro.

Costruiranno una line-up EV combinata di 35 veicoli entro il 2030, hanno detto le aziende, aggiungendo che entro il 2026 quattro quinti dei loro modelli condivideranno piattaforme comuni, in aumento rispetto al 60% attuale.

Sconvolte dall'estromissione nel 2018 del fondatore e presidente dell'alleanza Carlos Ghosn in seguito ad uno scandalo finanziario, le aziende si sono impegnate a rafforzare i loro legami mettendo in comune più risorse.

"L'alleanza manterrà il suo posto tra i leader automobilistici mondiali", ha detto il presidente del consiglio operativo dell'Alleanza, Jean-Dominique Senard, durante una presentazione online.

Ma deve affrontare la concorrenza di case automobilistiche più grandi con tasche più profonde, come Toyota Motor, che a dicembre si è impegnata a spendere 70 miliardi di dollari https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-says-have-30-battery-electric-line-up-vehicles-by-2030-2021-12-14 per elettrificare la sua flotta, nonché di specialisti EV come Tesla Inc.

Ora la casa automobilistica di maggior valore al mondo, Tesla ha previsto mercoledì che le sue consegne nel 2022 cresceranno del 50% https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-beats-revenue-estimates-record-deliveries-2022-01-26 anno dopo anno.

Alla domanda se il piano di spesa EV fosse sufficiente, dato che è solo circa la metà https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-board-provide-details-ceos-future-powers-source-2021-12-09 di quello che la tedesca Volkswagen AG prevede di investire nella tecnologia, il direttore finanziario di Renault Clotilde Delbos ha detto che è "sufficiente", data l'esperienza passata dell'alleanza nel produrre EV.

"Non siamo un giocatore di seconda divisione quando ci uniamo", ha detto il CEO di Renault Luca de Meo durante la presentazione.

SCALA

Per alimentare i nuovi EV, i partner hanno detto di avere intenzione di assicurarsi 220 gigawatt (GWh) ore di capacità produttiva di batterie entro il 2030, fornendo una scala maggiore che permetterebbe loro di dimezzare i costi delle batterie entro il 2026 e di ridurli del 65% entro il 2028. Non hanno fornito dettagli su come la capacità verrebbe assicurata.

Il denaro promesso giovedì proviene da un finanziamento annunciato l'anno scorso.

A giugno Renault ha svelato una strategia EV quinquennale da 10 miliardi di euro https://www.reuters.com/business/sustainable-business/renault-raises-targets-share-electric-vehicles-2021-06-30 con un piano per lanciare 10 modelli e far sì che gli EV rappresentino il 90% di tutti i modelli entro il 2030.

Nissan ha detto a novembre che avrebbe speso 2 trilioni di yen (17,6 miliardi di dollari) in cinque anni per accelerare l'elettrificazione dei veicoli, compresi gli EV e le auto ibride benzina-elettriche.

La casa automobilistica numero 3 del Giappone prevede di lanciare 23 veicoli elettrificati entro il 2030, inclusi 15 EV puri. Ha anche detto di voler ridurre i costi delle batterie agli ioni di litio del 65% entro otto anni e introdurre batterie a stato solido potenzialmente rivoluzionarie entro marzo 2029.

Nissan ha detto giovedì che intende sostituire la sua auto Micra in Europa con un nuovo EV che utilizzi una delle piattaforme comuni.

A tenere insieme l'alleanza a tre è un rapporto di partecipazione incrociata, con Renault che possiede il 43,4% di Nissan, che a sua volta ha una quota del 15% senza diritto di voto nella casa automobilistica francese e un terzo delle azioni di Mitsubishi Motors.

Senard ha rifiutato di commentare quando gli è stato chiesto se i partner potrebbero riequilibrare la relazione cambiando queste partecipazioni.

Una nuova struttura è stata attesa dai mercati finanziari. Renault è in posizione dominante da quando ha salvato Nissan due decenni fa, ma ora è più piccola per vendite del suo partner giapponese.

"La vita è lunga e non dovremmo mai essere impazienti su questo tipo di argomento", ha detto Senard

(1 dollaro = 0,8929 euro) (Servizio di Tim Kelly e Gilles Guillaume Editing di Mark Potter)