In precedenza, Rosneft, controllata dallo Stato, che produce oltre il 40% del petrolio russo, vendeva il suo petrolio al porto di carico, il che significa che l'acquirente doveva trovare le navi cisterna e gestire i costi di trasporto e assicurazione per il viaggio. Ma con l'incombere di nuove e più severe sanzioni occidentali, i clienti di Rosneft chiedono all'azienda di gestire la consegna alla destinazione finale, assumendo i costi di assicurazione e trasporto, hanno detto le tre fonti che hanno familiarità con la questione.

Molti dei clienti di Rosneft non hanno attività commerciali che gestiscono operazioni come la spedizione. La mossa di Rosneft di offrire servizi di trasporto aiuterà i clienti che non hanno sede nelle regioni soggette a sanzioni ad evitare ritardi, hanno detto i commercianti.

La Russia ha aumentato le esportazioni verso l'Asia, l'Africa e il Sud America in seguito all'imposizione di sanzioni occidentali per le sue azioni in Ucraina. L'Occidente accusa Mosca di aver invaso l'Ucraina, mentre la Russia la definisce un'operazione militare speciale.

Le esportazioni russe di greggio degli Urali via mare verso l'Asia sono aumentate di sei volte nel periodo gennaio-settembre di quest'anno rispetto allo stesso periodo del 2021, secondo i dati di Refinitiv Eikon e i calcoli di Reuters.

Le importazioni indiane di petrolio russo nei primi otto mesi del 2022 sono aumentate del 1.252% rispetto all'anno precedente, secondo i calcoli di Reuters che utilizzano i dati di Refinitiv Eikon, e la Russia è diventata il primo fornitore di greggio della Cina da maggio a luglio 2022.

Volumi significativi di petrolio e prodotti fluiscono ancora dalla Russia verso l'Unione Europea, ma Mosca dovrà dirottare un quarto delle sue esportazioni totali di petrolio a partire da dicembre, quando il 5 dicembre entrerà in vigore l'embargo totale dell'UE.

Alcuni Paesi del G7 stanno lavorando per introdurre un tetto di prezzo sul petrolio russo, anche se non è ancora chiaro come funzionerà nella pratica. La Russia ha minacciato di tagliare le forniture ai Paesi che accettano il tetto di prezzo.

Le tre fonti hanno detto che Rosneft sta utilizzando la sua filiale Rosnefteflot per gestire i costi di spedizione per gli acquirenti.

In precedenza, Rosnefteflot si concentrava su attività non di noleggio come il rimorchio, il rifornimento delle navi e l'ispezione.

Un portavoce di Rosneft ha dichiarato che l'azienda "ha sufficiente esperienza e disponibilità per trovare opzioni efficaci per il trasporto dei suoi carichi in qualsiasi condizione di mercato, anche molto turbolenta". Il portavoce ha detto che "l'utilizzo delle risorse di Rosnefteflot, che è principalmente dedicata ai servizi portuali, non è sempre necessario", facendo riferimento alla capacità di Rosneft di fornire anche questi servizi. Rosneft ha noleggiato la sua prima nave Suezmax in grado di trasportare 140.000 tonnellate nel giugno di quest'anno, in base ai dati di tracciamento navale di Refinitiv Eikon, quando ha inviato un carico di greggio degli Urali dal Mar Nero all'India. I volumi sono aumentati costantemente e in ottobre Rosneft ha noleggiato quasi 1 milione di tonnellate, principalmente tramite Rosnefteflot, in base alle fonti commerciali e ai dati di Refinitiv Eikon. Ciò rappresenta quasi il 40% dei 2,5 milioni di tonnellate di esportazioni di greggio degli Urali di Rosneft previste per ottobre, secondo i dati di Refinitiv Eikon e dei commercianti. DALL'INDIA A CUBA Rosnefteflot, che possiede solo cinque petroliere, tra cui due Aframax, secondo il suo sito web, ha noleggiato più navi sul mercato aperto e spesso utilizza le petroliere della compagnia di navigazione statale russa Sovcomflot (SCF), hanno detto le tre fonti.

Altre navi cisterna noleggiate da Rosnefteflot hanno consegnato petrolio in India, Turchia, Spagna, Italia, Grecia e Cuba negli ultimi mesi, secondo le fonti e i dati di Refinitiv Eikon. In precedenza Rosneft si era affidata alle cosiddette vendite free-on-board del suo petrolio e aveva stipulato accordi a lungo termine con i principali gruppi commerciali che gestivano la maggior parte dei costi di spedizione, assicurazione e operazioni commerciali. A differenza della seconda compagnia petrolifera russa, Lukoil, e del produttore di petrolio Gazpromneft, Rosneft non ha un braccio di noleggio. I tentativi di sviluppare un vero e proprio braccio commerciale come Litasco di Lukoil sono deragliati dopo che gli Stati Uniti hanno aggiunto l'unità commerciale RTSA di Rosneft in Svizzera alla lista delle sanzioni nel 2020.