General Motors è più a rischio dei rivali Ford Motor e Stellantis di interruzione della produzione di veicoli elettrici a causa di uno sciopero prolungato dell'UAW - anche se alcuni analisti sostengono che questo potrebbe anche farle guadagnare tempo per riparare i problemi più importanti.

Mentre Ford e Stellantis introdurranno diversi modelli rinnovati con motore a combustione quest'autunno, l'attenzione immediata di GM si concentra sui veicoli elettrici - con piani per il lancio o l'aumento della produzione di almeno cinque nuovi modelli. Secondo il ricercatore GlobalData, questi includono i compagni completamente elettrici dei suoi pick-up full-size Chevrolet Silverado e GMC Sierra.

GM ha lottato per gran parte dell'anno per risolvere gli intoppi nella produzione di batterie, nonché nella catena di approvvigionamento e nella logistica dei veicoli elettrici, compresa la consegna ai concessionari dei suoi veicoli elettrici Cadillac Lyriq e GMC Hummer.

L'azienda ha consegnato solo 1.348 Lyriq e 47 Hummer nel secondo trimestre, molto al di sotto delle aspettative, in parte a causa di problemi con l'assemblaggio dei moduli delle batterie.

L'amministratore delegato Mary Barra a luglio ha dichiarato agli analisti: "Il nostro fornitore di apparecchiature di automazione sta lottando con problemi di consegna", causando un collo di bottiglia che ha costretto la casa automobilistica ad assemblare i moduli della batteria a mano.

A luglio, Rory Harvey, dirigente di GM, ha dichiarato che l'azienda stava risolvendo i problemi di consegna ai concessionari, osservando che Lyriq e Hummer "sono stati immessi nella linea di produzione in quantità molto limitate (ma) stiamo accumulando slancio".

Uno sciopero più lungo potrebbe aiutare GM ad affrontare e potenzialmente risolvere alcuni dei problemi in corso nelle sue operazioni EV e batterie, secondo Sam Fiorani, vicepresidente delle previsioni globali sui veicoli di AutoForecast Solutions.

Un'interruzione della produzione potrebbe consentire a GM di risolvere i colli di bottiglia", ha detto Fiorani.

La casa automobilistica non è stata in grado di lanciare i suoi EV più importanti in modo tempestivo, ma potrebbe trarre vantaggio se utilizzasse l'interruzione della produzione per risolvere alcuni dei suoi problemi tecnici e operativi, ha detto.

"GM potrebbe aumentare la produzione più velocemente una volta che le fabbriche riprendono a funzionare", ha detto Fiorani.

'POTENZIALE INCUBO'

Altri analisti affermano che è improbabile che lo sciopero si risolva a favore di GM. La stessa Barra di GM ha dichiarato che lo sciopero "non sarebbe positivo" per l'azienda e che è necessario raggiungere rapidamente un accordo con i lavoratori.

"Per GM, un possibile sottoprodotto di uno sciopero prolungato potrebbe essere un po' di tempo in più per risolvere eventuali problemi con il lancio di veicoli elettrici, ma la potenziale perdita di miliardi di dollari nel processo renderebbe difficile giustificare un tale 'rivestimento d'argento'", ha dichiarato Bill Rinna, direttore delle previsioni sui veicoli americani di GlobalDatas.

Daniel Ives, analista del settore auto di Wedbush, ha affermato che lo sciopero è "una potenziale situazione da incubo" per GM, dato che arriva proprio in un periodo chiave per risolvere i problemi degli EV.

"In questo periodo cruciale per l'esecuzione degli EV, il lancio dei modelli, la distribuzione, il marketing, con la concorrenza degli EV in aumento su tutta la linea, il momento non potrebbe essere peggiore", ha detto Ives in una nota di ricerca.

Inoltre, lo sciopero dell'UAW negli Stati Uniti potrebbe influenzare il flusso di parti auto critiche verso le attività di GM in Canada e Messico, il che ostacolerebbe la produzione di EV in questi Paesi, ha detto Rinna.

Lo stabilimento GM di Ramos Arizpe in Messico ha iniziato a costruire la Chevrolet Blazer EV e sta aggiungendo la produzione della Chevrolet Equinox EV, mentre lo stabilimento di Ingersoll in Canada sta pianificando la produzione del furgone elettrico BrightDrop Zevo 400, secondo GlobalData.