I leader dell'industria cinese dei veicoli elettrici, dal consigliere politico e 'padre degli EV' Wan Gang ai dirigenti delle case automobilistiche BYD e Nio e del produttore di batterie CATL, hanno chiesto una maggiore cooperazione globale e una standardizzazione nella politica per facilitare la transizione tecnologica.

Wan, una figura chiave nel guidare lo sviluppo dei veicoli elettrici in Cina, ha detto che batterie efficienti, migliori architetture EV e sistemi di guida intelligenti sono le tre tecnologie chiave necessarie per incrementare la diffusione degli EV.

Le differenze nelle politiche, nelle basi industriali e nel livello di sviluppo tecnologico stanno portando ad una crescente disparità nella crescita dei veicoli elettrici nelle varie regioni del mondo, ha affermato Robin Zeng, presidente del più grande produttore di batterie al mondo CATL.

I dirigenti hanno parlato al World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) di Monaco di Baviera, che si svolge per la prima volta al di fuori della Cina, simbolo delle ambizioni di espansione dei produttori cinesi di veicoli elettrici.

"Vogliamo invitare i partner tedeschi a unirsi a BYD per promuovere il trasporto ecologico", ha detto il presidente di BYD Wang Chuanfu.

"I nostri colleghi tedeschi stanno usando la Cina come base per la ricerca e lo sviluppo, e hanno fatto bene a posizionare le loro operazioni in questo modo. Questo mette pressione anche a noi", ha detto William Li, CEO del produttore di EV premium Nio.

I dirigenti cinesi di aziende come la start-up Xpeng, Leapmotor e SAIC hanno chiesto nei giorni scorsi di intensificare le partnership con le case automobilistiche tedesche, esprimendo ammirazione per le innovazioni esposte alla conferenza IAA di Monaco.

Le aziende cinesi cercano i margini più elevati che i mercati esteri possono offrire, sperando di sfruttare la scala e il marchio delle case automobilistiche tedesche per incrementare le proprie vendite e sopravvivere al mercato cinese degli EV, sempre più affollato.

Wan, presidente del WNEVC, ha sostenuto la necessità di sviluppare veicoli a celle a combustibile a idrogeno e ibridi plug-in accanto ai veicoli a batteria completamente elettrici, un messaggio a cui ha fatto eco il CEO di BMW Oliver Zipse, che ha invitato la Cina a espandere la sua rete di ricarica a idrogeno.

In una plenaria a porte chiuse prima del congresso, i dirigenti dell'industria tedesca e cinese hanno discusso temi come l'omogeneizzazione degli standard per il monitoraggio delle emissioni di carbonio lungo la catena di fornitura.

"Dobbiamo promuovere l'intera catena di approvvigionamento dello sviluppo a basse emissioni di carbonio", ha detto Wan.

Wan, ex ministro della Scienza, viene spesso definito il 'padre degli EV' dai media statali cinesi per il suo ruolo nell'esortare il governo cinese a investire pesantemente nei veicoli a basse emissioni.

Dopo aver trascorso 15 anni in Germania studiando e lavorando presso l'Audi di Volkswagen, è tornato in Cina nel 2000 per guidare un'iniziativa guidata dal Governo per sviluppare il mercato degli EV.

L'esperienza in Germania "mi ha aiutato a capire come le aziende realizzano le innovazioni e le applicazioni tecnologiche", ha detto Wan, rivolgendosi ai massimi dirigenti tedeschi del settore auto e ai funzionari dell'industria in occasione dell'apertura del WNEVC.